AUG 30, 2008@00:00 WIB | 605 Views
Kehadiran Toyota JZX100 Mark II besutan Rasty di ajang Drag MSC memang memberi warna tersendiri. Tampilannya yang sedikit jadul (jaman dulu) berpadu dengan beberapa parts-parts racing terkini membuat mobil ini terlihat lebih garang dan balap banget. Jika dilihat seksama, mobil yang satu ini memang terlihat agak berbeda dibanding tipikal mobil JZX drift yang kebanyakan kita lihat di Jepang. Model aero partsnya punya gaya yang berbeda dibanding mobil drift lain yang memang benar-benar hanya mementingkan unsur "fungsi" dari aerodinamisnya itu sendiri.
Adapun tampilan unik aero parts mobil ini diantaranya ialah penerapan bumper depan, side skirts dan mud guard belakang rancangan Rasty�s Meister R GT-Spec series sendiri. Parts lain yang terlihat menonjol pada eksterior ialah part racing Meister R yang diterapkan pada pintu FRP, sayap belakang model GT (GT wing) dan kap mesin dari bahan karbon kevlar. Penerapan parts-parts racing ini, sedikit banyak membantu mengurangi bobot kendaraan sedan berchassis panjang ini.
Menopang tampilan luar, kaki-kaki mobil ini pun dibenahi ulang. Perubahan yang dilakukan pada sektor ini meliputi penggunaan coil overs Meister-R-spec Aragosta dengan per Swift di luarnya, perubahan suspensi menggunakan lower brace kit dari TOMS dan sway bars keluaran Largus. Untuk sistem pengereman, Rasty JZX100 Mark II ini dilengkapi satu set rem kaliper F50 di depan sedang belakang menggunakan kaliper dari Toyota Supra OEM JZA80. Mempertegas kesan balap yang diusung, dipasanglah satu set velg racing ukuran 8x9.5 +15 Volk CE28N di keempat bannya.
Interior mobil ini sendiri sudah mengalami beberapa perubahan. Parts standard bawaan Mark II sudah dibuang dan diganti parts-parts sporty bertema racing. Adapun perubahan itu diantaranya ialah pemakaian jok racing dan lingkar kemudi dari Meister R. Sistem transmisi mobil ini pun masih memakai varian standard transmisi manual 5 percepatan namun untuk penggerak transmisi ini memakai Tomei Technical Trax Advance LSD yang dicangkokkan pada differential belakang mobil ini.
Tidak mau dipandang remeh, Rasty pun menggarap dapur pacu mobil dengan semaksimal mungkin. Jika kamu berpikiran bahwa mobil ini masih dilengkapi mesin standard JZX100 Mark II yaitu mesin 2.5L 1JZ..., kamu salah. Demi menambah daya pacu, mobil ini dilengkapi mesin 3.0L 2JZ atau yang terkenal dengan sebutan mesin "1.5JZ" hybrid. Parts racing yang dicangkokkan di mesin ini diantara ialah, penerapan HKS V-cam setup, injektor 800 cc dari SARD berikut nitro sebagai tambahannya. Untuk turbonya sendiri, mobil ini dilengkapi turbin keluaran HKS 3040 dengan exhaust manifoldnya dari original Rasty. Bagian sistem buangan/knalpot menggunakan knalpot original titanium merk Meister R. Walhasil dengan segudang perubahan ekstrim diatas, mesin ini mampu menyemburkan tenaga yang cukup besar sekitar 600 ps. [mot/timABT]
Specifications :
Basic Car : Toyota JZX100 Mark II
Builder : Rasty
Engine : 3.0L 2JZ or so called "1.5JZ" hybrid engine with HKS V-cam setup, SARD 800cc injectors as well as a nitrous kit for added juice. On the turbo, the car is equipped with an HKS 3040 turbine with an original Rasty exhaust manifold
Power : 600 ps
Eksterior : The front bumper, side skirts, and rear mud guard are all from Rasty�s Meister R GT-Spec series. All the other exterior parts are also from Meister R and include FRP doors, the GT wing, and a carbon kevlar hood and trunk
Interior : bucket seats from the Meister R catalog, transmission standard 5-speed manual from a JZX110 and he power than goes to a Tomei Technical Trax Advance LSD planted in the rear differential
