JAN 03, 2025@19:04 WIB | 129 Views
Salah satu mobil iconic yang pernah dimainkan di film layar lebar, coba kita sebut film dengan title Le Mans 1971. Sebuah mobil balap dengan basic Porsche 917K yang dibuat tahun 1969. Tentu mobil balap Le Mans ini cukup ikonik, dengan cat yang ikonik menggabungkan corak biru, orange dan logo Gulf menjadi kombinasi yang terbaik dan memorable.
Melalui Steve McQueen yang memerankan era balap tahun 1970an, sementara Porsche dengan basic sasis 917-022 ini benar-benar dikenang race enthusiast seluruh dunia.
Secara hierarkies Film, McQueen mampu finish kedua di 12 hours of Sebring pada bulan Maret 1970, menggunakan mobil dari solar production Porsche 908/2.
Dengan kesuksesan balap endurance tersebut, McQueen ingin membalap di 24 Hours of Le Mans. Tak hanya balapan, keinginan tertingginya adalah memproduski film, dengan mengendari Porsche 917K bersama rekan sir Jackie Stewart.
Gagasan tersebut sepertinya jauh panggang dari api. Ketika sang produser Cinema Center Films menolak sosok McQueen ikutan di balap tersebut. Antisipasi bila kemudian dia terluka menjadikan finansial produksi makin membengkak.
Akhirnya dia harus mengalah, dan memberikan masukan cerita epik untuk pembuatan film berbasis balap.
Porsche 917K dikirim ke barat laut Prancis melalui jalur laut untuk mengambil peran di Le Mans 1971. Dan Porsche 917K menjadi motorsport paling realistis dalam bentuk paling raw yang pernah diabadikan di film layar lebar.
Produksi Film Le Mans berlangsung pada bulan Juni 1970, waktu dimana balap ketahanan 24 Hours of Le Mans berlangsung.
Untuk mendapatkan crow yang sesuai dengan gelaran balap, membutuhkan 50 ribu penonton, 19 kamera live, dan 45 kru film, dengan sigap merekam balap dengan bau oktan tinggi yang menyengat.
Yang menjadi spesial dari film ini, adalah bagaimana crew dan tim berinovasi dengan berhasil memasukkan Porsche 908 dilengkapi kamera depan dan belakang pada saat pembuatan film. Mobil ini berhasil menempati posisi ke-8, dan menangkap rekaman sejauh 70 ribu feet, dengan berbagai pemandangan dan angle perspektif yang belum terjadi sebelumnya.
Pasalnya pembuatan itu benar-benar nyata, dimana McQueen berhasil menyewa 221 orang, termasuk diantaranya pembalap papan atas, 45 operator kamera.
Sosok Andrew Ferguson, manajer tim balap Inggris yang mendirikan departemen balap khusus, untuk mengatur pembuatan film. Mempekerjakan 56 driver profesional, 25 mobil tercepat di dunia, termasuk Porsche 917, Ferrari 512, termasuk Porsche 917-022 yang dikendarai McQueen sebagai tokoh Michael Delaney.
Porsche 917K Gulf akhirnya dijual ke pembalap Reinhold Joest (pemegang tropi 24 Hours of Daytona dan 2 kali juara 6 Hours of Nurburgring).
Setelah itu dijual ke Richard Attwood dan diganti dengan corak warna merah putih. Tahun 1999 Attwood mengembalikan warna asli Gulf dan menyerahkan kepemilikan ke Jerry Seinfeld pada 2001.
Saat ini, Porsche 917-022 lebih segar secara tampilan, berkat perombakan menyeluruh oleh Cavaglieri Restorations di Van Nuys, California. Tujuan utamanya adalah mengembalikan mobil ke spesifikasi bekas layar aslinya sekaligus merevitalisasi komponen mekanisnya Pink Racing Engines di Van Nuys menangani pembangunan kembali mesin, sementara John Bunin dan Adrian Gang membawa keahlian khusus mereka pada transmisi, mengembalikan powertrain mobil ke performa puncaknya.
Sebagai bagian dari upaya tersebut, sel bahan bakar baru dibuat khusus agar sesuai dengan unit aslinya. Selama proyek tersebut, rangka 917K diuji tekanan untuk mengetahui adanya keretakan dan kebocoran, dengan perbaikan dilakukan sesuai kebutuhan dan suspensi independen empat roda mengalami magnafluxing dan perbaikan.
Secara basic engine tetap mempertahankan mesin V12 180 derajat 912, berkapasitas 4494cc, DOHC berpendingin udara, dengan trasmisi 4 percepatan, dengan injeksi bahan bakar mekanis Bosch. Mesin ini meletupkan tenaga 573 hp pada 8400 rpm dan torsi 366 lbft di 6800 rpm.
Mobil balap iconik ini bakal dilelang pada 18 Januari, Mecum 2025, Kissimmee Florida. Yuk Merapat Pals.[Ahs/timBX]
Spesifikasi Steve McQueen’s Le Mans 1969 Porsche 917K
-Original matching-numbers Type 912 4494cc DOHC air-cooled 180-degree V-12 engine
-Four-speed all-synchromesh manual transaxle
-Engine rebuilt by Ed Pink Racing Engines of Van Nuys, California
-Transmission rebuilt by John Bunin of Vista, California, and Adrian Gang of Torrance, California
- Bosch mechanical fuel injection
- 88mm bore x 66mm stroke
- 10.5:1 compression ratio
- 580 bhp at 8,400 RPM
- 366 lb-ft at 6,800 RPM
- New fuel cell fabricated replicating an original Porsche 917 fuel cell
- Frame painted black as original
- Frame pressure-tested for cracks and leaks and repaired as necessary
- Four-wheel hydraulic ventilated disc brakes
- Four-wheel independent suspension with coil-over shock absorbers
- Suspension and brakes magnafluxed and refurbished
