Modifikasi Nissan GTR R34 Nismo Z Tune, Mengejar Kasta Tertinggi JDM Style

MAR 26, 2019@14:00 WIB | 24,109 Views

BlackPals, mengingat era tahun 2003-an ketika film Fast 2 Furious dilaunching dan salah satu mobil legendaris Jepang Nissan Skyline GTR R34 dengan modifikasi full spec menjadi salah satu mobil iconic saat itu. Kali ini kami membahas sebuah Nissan GTR-R34 V Spec II Nur diproduksi secara masal, yang dimiliki salah satu member GOCI, Bro Dimas.

Alasannya, diantara koleksi Nissan GTR yang sedang dan sudah dibangun, GTR-R34 inilah yang sudah final modifikasinya. Dimas mengaku tidak lagi mengeksplorasi mobil ini, setelah mengarahkan modifikasinya ke gaya JDM Nismo Z-Tune, sebagai kasta tertinggi Nissan GTR- R34 dan hanya 18 unit di dunia.

Tentunya GTR-R34 Nismo Z-Tune dirancang oleh Nissan dengan mengadopsi pengalaman balap Nissan di kejuaraan endurance Le Mans GT2 dan GT500. Mungkin Anda atau saya kecewa ketika R34 skyline diberhentikan produksinya pada tahun 2002. Namun langkah Nismo kembali membuat kejutan dengan kembali membeli mesin R34 GTR V Spec sebanyak 18 unit, dengan total pemakaian tidak lebih dari 30.000 km. Jadi memang benar-benar langka ya Black Pals.

Mesin tersebut kemudian didesain ulang dengan kapasitas 2,8 liter, menyematkan nama RB26DETT Z1 seperti yang ikut balapan di Le Mans. Hasil tuning Nismo mesin menghasilkan 500 hp, dengan kecepatan tertinggi 327 km, dan akselerasi dari 0-100 km mencatatkan waktu 3,8 detik.

“Bagi saya Nissan GTR adalah mobil paling ikonik dari Jepang. JDM Banget, dan track record-nya saking cepatnya GTR R-34 di-band dari balapan touring. Waktu muda saya cukup senang main game Grand Turismo yang booming melalui Play Station,” buka Dimas.

Modifikasi itulah yang dikejar oleh Dimas, untuk Nissan GTR R-34 miliknya. Punya mobil harian, dengan mesin Nismo Z Tune paling langka di dunia. Ada cerita menarik dibalik usaha Dimas mengoleksi mesin yang tidak dijual di luar Jepang tersebut. Awalnya, GTR R-34 milikinya mengalami kerusakan turbo, akibat kerusakan tersebut belum ada bengkel di Jakarta yang bisa mengganti dengan part yang sesuai.

Tak mau ampil pusing, Dimas mencoba menceritakan kerusakan turbonya pada Victor temannya pemilik bengkel EXCESS Motoring Pluit. Saat itu Victor berkesempatan pergi pameran otomotif Jepang, Tokyo Auto Salon tepatnya 2017, dimana sebuah mesin Nismo Z Tune dipajang disana. Victor ternyata berteman baik dengan Nagata San dari tuner Top Secret Jepang. Kedekatan Victor dan Nagata diendus oleh direktur Nismo. “Mesin ini tidak dijual di luar Jepang. Buat kami mesin RB standar sudah cukup untuk R-34,” ucap Dimas menirukan pembicaraan direktur Nismo.

Victor tidak kehabisan akal, dia menunjukkan kedekatan dengan Nagata San melalui sebuah foto. Sang Bos Nismo kemudian mengkonfirmasi terkait kedekatan Victor kepada Nagata. Terasa informasi tersebut menjadi clear, bos Nismo mengeluarkan harga mesin Z-tune melalui kalkulator miliknya, sembari menunjukkan biaya yang harus ditebus membelinya. Nismo kemudian mengirimkan mesin Z-Tune ke bengkel tuner Top Secret, kemudian diproses secara legal dan dikirim ke Indonesia.

Ketika mesin sudah di pasang di sasis R34 V Spec II Nur milik Dimas. Nismo Z Tune CRS (Clubman Rare Spec) yang dibuat oleh Nissan Omori Factory dengan spesifikasi mesin Z2 yang sudah diregenerasi menjadi R2, dengan mengganti camshaft, valve dan piston dengan spek khusus Nismo. Seonggok mesin berhasil dibawa ke Indonesia, termasuk penggunakan turbo menggunakan Nismo R1 turbo kit. ”Saya cukup beruntung mendapatkan mesin Nismo Z Tune ini.

Bagian body telah direpain ulang dengan bahan cat Nissan KAD Gun Metallic. Sisis eksteriornya menggunakan bodykit seperti kap mesin dari Nismo berbahan carbon. Bumper depan menggunakan Nismo Carbon Fiber Z Tune, diikuti front diffuser, fender, bonnet, side skirts, fender belakang,rear skirts, wing flap dan lampu LED tail lights yang semuanya menggunakan merek Nismo.

Setelah mesin Nismo R2 Z Tune berhasil dipasang, sektor drive line juga dipastikan mengadopsi milik Nismo. Untuk transmisi mengadopsi Factory BNR34 GT-R 6 speed Getrag gearbox, Nismo transmission mounts, Nismo Supper Chopper Mix Twin plate clutch, Nismo omori Factory 3.916 final gear dan didukung ECU Nismo Z Tune Attesa ET-S ECU.

Sektor kaki-kaki juga diupgrade total, menggunakan suspense Ohlins DFV adjustable 2 way suspension kit. Dikolaborasikan dengan Nismo rear subframe bushes. Sistem pengeremannya kaliper Brembo bawaan Nismo Omori Factory R35. Nah, untuk mengejar JDM minded, Dimas memasang velg Nismo LM GT4 Omori Spec 18x9.5 inci, dibalut dengan ban Yokohama Neova AD08 265/35R18, dan Nismo Nuts dan valve Caps.

Sektor interior ditambahkan jok racing Bride, dipadukan dengan seat belt Willians 4 point, 3 inci. Setir dipasangkan Mine’s, dengan memadukan combination meter, dan urethane shift khob yang lebih mencolok. Kemudian ditambahkan Nismo MFD untuk melihat kinerja mesin melalui data log.

“Semua data terunduh saat mesin dinyalakan, termasuk diantaranya kecepatan, akselerasi, temperature oli, putaran mesin, tekanan boost, Eco level, Gear Position, sudut kemudi, temperature pendingin mesin dan data lainnya,” jelas Dimas.

Selama modifikasi Dimas tidak menemukan kesulitan yang berarti. Untuk perakitan mesin, Dimas mempercayakan pengerjaannya di EXCESS Motoring di Pluit. “Untuk memesan mesin Nismo Z Tune saya menunggu 3 bulan, pengiriman memakan waktu 1,5 bulan dari Nismo Omory Factory selebihnya untuk pengecatan dan perakitan. Meski mesin Nismo Z Tune tidak dijual diluar Jepang, lewat EXCESS Motoring akhirnya bisa tembus mesin tersebut ke Jakarta,” tutur Dimas.

Ketika dikonfirmasi berapa budget yang dikeluarkan, Dimas tersenyum. “Modifikasi yang kami lakukan diperkirakan mencapai anggaran 1:1,” cetus Dimas meski merasa over budget. Artinya bila mobil R-34 Nismo V Spec II Nur standar dihargai misalnya Rp1,7 miliar, biaya modifikasinya sudah mencapai diharga mobil standarnya.

Populasi Nissan R-34 tidak banyak, dan bila ada unit yang dijual biasanya tidak harus menunggu lama. “Teman saya menjual R-34 dengan harga Rp2,4 miliar, tanpa menunggu lama, mobil deal terjual,” tutur Dimas. Dirinya menganggap modifikasi ini sudah final, dan tidak akan mengoprek performance di mobil ini.

“Ada mobil GTR-R34 lain yang sedang saya bangun untuk performance, namun tidak di mobil ini,” tutup pria yang mengoleksi seri Nissan GTR dari seri R32,33,34 dan 35. Untuk meluangkan aktivitasnya bersama komunitas otomotif, dirinya bergabung di komunitas JDM Run dan GTR Owner Club Indonesia (GOCI). [Ahs/timBX]

Spesifikasi Nissan GTR-R34 (Tahun 2003)

Engine :