BMW M1: Desain Italia dan Mesin Jerman, Berakhir Menyedihkan

Pada tahun 1972, Paul Bracq mengembangkan mobil konsep untuk BMW, yang disebut BMW Turbo, yang pada akhirnya akan menjadi BMW M1. Dari perkembangan M1 hingga kematiannya, ini adalah salah satu supercar terbaik yang pernah ada di dunia. BMW M1 adalah salah satu mobi terbaik yang diciptakan oleh BMW, namun dengan banyaknya kegagalan dan nasib buruk membuat supercar ini dilupakan.

Sementara Bracq adalah orang di balik konsep yang pada akhirnya akan menjadi BMW M1, Jochen Neerpasch adalah orang di balik M1 itu sendiri. BMW M1 dirancang oleh Giorgetto Giugiaro yang legendaris dan timnya di ItalDesign. Lamborghini dikontrak untuk membuat 400 mobil untuk keperluan homologasi, sehingga bisa lolos ke balap Grup 4. Sayangnya, Lamborghini menderita cukup banyak masalah keuangan pada saat itu, sehingga produksi M1 ditunda hingga perusahaan Italia itu bangkrut dan BMW terpaksa membatalkan kontrak.

Setelah itu, sebuah perusahaan Italia bernama Marchese membangun rangka tubular mobil, perusahaan Italia lainnya, TIR membangun bodi fiberglass dan ItalDesign akan menyatukan keduanya dan memasang interior. Produk setengah jadi kemudian akan dikirim ke Baur di Stuttgart yang kemudian akan memasang mesin dan transmisi. Dari sana, mobil akan dikirim ke Divisi M BMW yang kemudian akan menyelesaikan produknya.

Ketika BMW M1 akhirnya memulai debutnya, seri balap yang seharusnya dibubarkan, meninggalkan Neerpasch untuk membantu menciptakan seri balap baru, yang disebut Procar. Seri Procar ini akan terdiri dari lima besar kualifikasi F1, mengendarai BMW M1, yang akan bersaing dengan 15 BMW M1 lainnya yang dikendarai oleh privateers. Sementara balapannya cukup bagus, Procar diganggu oleh masalah mesin dan ulasan yang beragam dan akhirnya jatuh. Jadi sekali lagi BMW M1 menemui kegagalan.

Akhirnya, BMW M1 disuntik mati dengan hanya 430 unit yang dibuat, dengan sekitar 40 dibuat untuk balap. Sangat disayangkan bahwa BMW M1 dikelilingi oleh begitu banyak kegagalan karena ini adalah mobil yang sangat fenomenal. Review dari beberapa majalah otomotif dari tahun 1981 menceritakan betapa spektakulernya BMW M1 sebenarnya.

BMW M1 mungkin merupakan supercar street legal pertama, mobil dengan performa luar biasa yang juga dapat dikendarai dengan nyaman setiap hari. Mesin 24-valve, 3,5 liter I6, dry sump, mid-mount M1, dirancang sebagai mobil balap tapi masih bisa dikendarai untuk harian. Mesin ini dapat menghasilkan output maksimum hingga 266 hp, yang bisa dikatakan cukup kencang untuk dekade 1980-an, dan mampu melaju 0-60 mph dalam 5,4 detik dan 8 detik untuk 100 mph.

Tapi bukan hanya kecepatan di trek lurus yang membuat M1 mengesankan. BMW M1 berhasil mengungguli supercar lainnya pada saat itu untuk urusan handling. Sasisnya dikembangkan untuk balap dan kecepatan yang sangat tinggi, jadi pada kecepatan jalanan, M1 sangat stabil di tikungan mana pun dengan kecepatan apa pun, hampir seolah-olah tidak memiliki batasan.

Terlepas dari banyak kesulitan dan rintangannya, BMW menciptakan salah satu supercar terbaik sepanjang masa dan mobil yang mengubah dunia otomotif. Jika BMW M1 lebih sukses dan lebih mainstream, itu akan mengubah BMW selamanya. M1 adalah legenda, salah satu supercar terbaik dalam sejarah otomotif dengan akhir yang menyedihkan. [fkg/timBX] berbagai sumber