BMW M3 CS Touring, Hadir Sebagai Mobil Wagon Berkekuatan 543 HP

Berdasarkan wagon BMW M3 yang lebih rendah, CS menggunakan formula yang sama dengan sedan yang setara, yang berarti lebih banyak tenaga kuda 543 dan torsi 479 pound-feet, bobot trotoar yang lebih rendah, dan beberapa penyesuaian gaya yang menjadikannya mobil paling menggoda di jajaran pembuat mobil. Seperti sedan M3 CS, M3 Touring akan diproduksi terbatas; tidak seperti saudaranya, ia tidak akan ditawarkan di AS.

M3 Touring CS menggunakan versi yang sama dari 3.0 liter inline-six twin-turbocharged (nama kode S58) seperti M3, tetapi BMW menambahkan sejumlah perangkat tambahan untuk meningkatkan outputnya dari 502 hp dalam bentuk Competition menjadi 543 hp untuk CS. Turbocharger baru meningkatkan tekanan dorongan dari 24,7 menjadi 30,5 psi, sementara lapisan besi semprot busur kawat menggantikan liner silinder untuk mengurangi gesekan dan bobot yang lebih ringan.

Perangkat tambahan powertrain berasal dari balap adalah desain crankcase dek tertutup untuk memperkuat dan meringankan rakitan mesin, dan sistem pendingin dan oli telah ditingkatkan untuk tugas track-day yang berat. Lebih jauh lagi, M3 Touring CS memiliki dudukan mesin yang lebih kaku dan inti kepala silinder cetak 3D, yang meningkatkan pengiriman daya dan waktu responsnya.

Hasil bersih dari pekerjaan itu, di luar peningkatan daya 41-hp, adalah keluaran torsi sebesar 479 lb-ft, tersedia dari 2.750 rpm terendah hingga 5.950 rpm. Dengan menyalurkan tenaganya melalui transmisi otomatis delapan kecepatan dan penggerak semua roda xDrive yang disetel M, M3 Touring CS mencapai 60 mil per jam hanya dalam 3,5 detik.

Paket Pengemudi M menjadi standar pada CS, menaikkan pembatas kecepatan tertinggi hingga 186 mph (300 km/jam) yang gila, angka yang akan membuatnya menjadi mobil wagon tercepat di AS.

Peningkatan Pengereman dan Suspensi Siap Lintasan

Seperti yang sudah diduga, BMW M3 Touring CS 2025 lebih dari sekadar mesin yang bertenaga dan kecepatan yang luar biasa di lintasan lurus. Produsen mobil ini menambahkan sejumlah peningkatan penanganan, dengan peredam dan pegas yang disetel khusus untuk CS.

Kemudi M Servotronic juga mendapatkan pengaturan unik untuk mobil super wagon ini, dan kontrol stabilitas dinamis memungkinkan sedikit lebih banyak permainan, terutama saat diatur ke Mode Dinamis M. Sistem penggerak semua roda dilengkapi diferensial belakang aktif dan pembagian torsi depan-belakang variabel untuk memberikan M3 Touring dinamika yang menyenangkan dari mobil sport berpenggerak roda belakang, dan bahkan ada mode RWD dalam pengaturan mobil untuk aksi-aksi nakal yang tidak wajar.

Rem BMW M-compound dengan kaliper emas atau merah adalah standar, sementara cakram karbon-keramik adalah opsional bagi mereka yang berencana untuk secara teratur melacak M3 CS mereka. Velg alloy tempa yang dicat emas atau hitam matte juga merupakan standar, berukuran 19 inci di depan dan 20 inci di belakang, dibalut ban musim panas berperforma maksimum. Meskipun BMW juga akan memasang ban track-compound atau karet berperforma tinggi yang lebih anggun jika pemiliknya memintanya.

Selain peningkatan mekanis, BMW M3 CS Touring hadir dengan daftar panjang penyempurnaan desain fungsional dan kosmetik. Sudah dapat diduga, ada banyak serat karbon yang terekspos seperti kap mesin, splitter depan, intake udara, tutup spion, dan diffuser belakang dibuat dari bahan tersebut.

BMW juga menggarisbawahi peningkatan performa wagon tersebut dengan banyak aksen merah di seluruh bagiannya. Misalnya, gril kidney yang diperkecil menampilkan emblem CS berwarna hitam yang dipangkas dengan warna merah, sementara atap hitam diakhiri dengan spoiler yang diberi garis merah mencolok. Dan lampu depan yang sempit dan menyipit menampilkan lampu daytime running berwarna kuning, yang jelas merujuk pada mobil balap GT3 BMW.

Di dalam, serat karbon bahkan lebih banyak, muncul di konsol tengah, strip trim, dan paddle shift. M3 CS juga hadir standar dengan jok bucket M Carbon yang diperkuat secara agresif, yang sama suportif dan membatasi seperti tampilannya. Roda kemudi berpotongan Alcantara dengan alas datar dan garis merah pukul 12 merupakan hal unik untuk edisi khusus ini, seperti juga skema warna merah dan hitam jok dan emblem CS yang menyala merah

BMW M3 CS Touring 2025 belum memiliki label harga, tetapi sedan 2024 yang tersedia di AS dibanderol $118.700 (sekitar Rp 1,9 miliaran) tanpa opsi apa pun. Namun, diyakini varian wagon akan sedikit lebih mahal daripada itu di pasar tempat mobil ini akan ditawarkan, yang hingga saat ini belum mencakup AS. (ibd/timBX)