NOV 24, 2024@16:07 WIB | 130 Views
Awal bulan ini, Suzuki menunjukkan kepada dunia bahwa mobil murah tidak harus mengabaikan keselamatan. Sedan seharga $8.000 (Rp 127,5 juta) ini meraih lima bintang dalam uji tabrak Global NCAP, yang membuktikan bahwa mobil ekonomis tidak selalu menjadi jebakan maut.
Dalam uji tabrak terpisah yang diselenggarakan oleh Latin NCAP, Citroën Aircross ini tidak berjalan dengan baik. SUV kecil yang dibanderol seharga $20.000 (Rp 318,8 jutaan) ini menerima peringkat nol bintang yang mengecewakan.
Apa yang salah? Pertama-tama, mobil ini hanya memiliki dua kantung udara standar di Brasil. Sejujurnya, hal itu tampaknya tidak dapat diterima untuk kendaraan baru yang dijual pada tahun 2024. Dipahami bahwa produsen mobil terpaksa membuat mobil dengan biaya rendah untuk menjaga harga jual tetap rendah agar dapat menjual lebih banyak kendaraan, tetapi C3 Aircross di India dilengkapi dengan enam kantung udara standar.
Kurangnya kantung udara standar bukan satu-satunya masalah yang ditunjukkan oleh Program Penilaian Mobil Baru untuk Amerika Latin dan Karibia. Uji benturan depan menunjukkan perlindungan dada yang lemah sementara uji benturan leher menunjukkan "perlindungan yang buruk" untuk leher orang dewasa. Selain itu, benturan samping menunjukkan "gangguan yang relevan" di kabin.
Bahkan dengan kantung udara samping, Aircross tetap akan menerima nol bintang karena perlindungannya yang buruk untuk penumpang dewasa dan tidak adanya kantung udara tirai. Situasinya akan sama buruknya bagi anak-anak dalam uji benturan samping.
NCAP Latin memberi peringkat Citroën Aircross pada 33% untuk Penumpang Dewasa, 11% untuk Penumpang Anak, 50% untuk Pejalan Kaki dan Pengguna Jalan Rentan, dan 35% untuk Sistem Bantuan Keselamatan. Uji benturan tiang samping dilewati karena mobil tidak menawarkan perlindungan kepala bagian samping.
Saat hasilnya dipublikasikan, Alejandro Furas, Sekretaris Jenderal Latin NCAP, mengatakan, Stellantis kembali mengecewakan dengan model tanpa bintang. Teknisi Citroën dan Stellantis tahu betul cara menawarkan mobil dengan performa keselamatan yang lebih baik, tetapi sayangnya keputusan perusahaan mengarah ke arah yang berbeda.
“Sementara pesaing lain menawarkan lebih banyak keselamatan dan performa yang lebih baik, Citroën tetap menawarkan keselamatan yang rendah sebagai standar pada mobil mereka. NCAP Latin mendesak Stellantis, PSA, dan Citroën untuk mengubah pendekatannya, meningkatkan perlengkapan keselamatan dasar pada mobil, dan menyerahkan mobil-mobil tersebut kepada NCAP Latin untuk menunjukkan performanya kepada konsumen,” ungkap Furas.
Sementara itu, Citroën juga mengeluarkan pernyataannya, Stellantis menegaskan kembali komitmennya terhadap keselamatan kendaraan dan model-modelnya mematuhi semua peraturan terkini. “Keselamatan mobil adalah keseluruhan yang dipikirkan sejak awal pengembangan dan jauh melampaui penawaran individual dari berbagai item keselamatan aktif dan pasif. Varian platform CMP memungkinkan Aircross memiliki bodi yang kokoh dengan perlindungan yang cukup untuk kompartemen penumpang," tukas perwakilan Citroën. (ibd/timBX)
