JAN 01, 2021@08:00 WIB | 1,073 Views
CRF250L, yang diluncurkan di seluruh Eropa pada tahun 2012 secara diam-diam dan konsisten membuktikan nilai serba guna dan daya tarik formula ringan dan serbaguna.
Pada 2017, CRF250 RALLY bergabung dengan, menampilkan tampilan langsung dari Dakar dan fokus pada petualangan jarak jauh. Model tahun 2021 melihat peningkatan besar untuk kedua sepeda motor, didukung oleh pembangkit tenaga baru berkapasitas lebih besar, sekarang dipasang dalam sasis yang jauh lebih ringan, memberikan peningkatan signifikan 13% dalam rasio power-to-weight.
Sekarang memiliki kapasitas 286cc, mesin liquid-cooled DOHC 4-valve single-cylinder yang memenuhi standar EURO5 dan berpendingin cairan menghasilkan tenaga puncak 20,1kW @8,500rpm, dan berkat langkah yang lebih panjang, torsi maksimum sepenuhnya 18% lebih besar dari 26,6Nm @6,500rpm (naik dari 18.2kW @8.500rpm/22.6Nm @6.750rpm).
'Pernapasan' mesin telah ditingkatkan berkat timing cam masuk baru, dan sistem pemasukan dan pembuangan udara yang direvisi. Rasio yang lebih pendek untuk lima gigi pertama memperkuat keunggulan torsi dan tenaga yang ditingkatkan, sementara gigi keenam lebih tinggi untuk jelajah kecepatan tinggi yang lebih santai. Kopling bantuan/slipper sekarang mengatur roda belakang dan menawarkan beban tuas 20% lebih sedikit.
Rangka dudukan semi-double baja yang didesain ulang, swingarm aluminium, dan kuk bawah adalah kontributor utama penurunan berat keseluruhan 4kg dan fitur keseimbangan kekakuan yang direvisi untuk meningkatkan umpan balik dan rasa. Geometri kemudi telah disesuaikan secara detail agar sesuai, di samping suspensi travel yang lebih panjang (depan 10mm/belakang 20mm untuk CRF300L dan depan 10mm untuk CRF300 RALLY) dan peningkatan ground clearance.
Bodywork CRF300L yang tampak segar dan tajam dilengkapi dengan tangki bahan bakar dan jok 7,8L yang lebih ramping, serta tampilan instrumen LCD positif baru yang mudah dibaca. Posisi berkendara juga telah ditingkatkan untuk mendorong kemampuan manuver kemudi ringan karena setang ditarik sedikit ke belakang, pasak kaki diturunkan dan digerakkan ke belakang. Tinggi jok tumbuh 5mm hingga 880mm.
Dengan ukuran 885mm CRF300 RALLY lebih lebar, kursi yang dipasang dengan karet sekarang lebih rendah 10mm, tangki bahan bakar berkembang dari 2,7L menjadi 12,8L. Setangnya memiliki bobot internal untuk meminimalkan getaran dan pijakan kaki dilapisi dengan sisipan karet, sementara indikator LED sekarang dipasang secara fleksibel untuk ketahanan.
Secara keseluruhan, CRF300L dan CRF300 RALLY tetap sangat menarik dan tentunya bisa jadi sangat berguna bagi pemiliknya. [dhe/asl/timBX] berbagai sumber
