JUL 18, 2020@10:30 WIB | 1,170 Views
Bucket seats Porsche pada tipe 911 dan 718 serta berbagai suku cadang mobil klasik - termasuk tuas pelepas kopling untuk tipe 959 - diproduksi dengan menggunakan printer 3D.
Dan sekarang, Porsche menggunakan langkah lebih berani, menggunakan printer 3D untuk seluruh piston untuk GT2 RS.
Meskipun piston cetak 3D-cetak ini tampaknya tidak akan banyak ditemukan pada produksi Porsche dalam waktu dekat, teknik ini akan digunakan pada generasi berikutnya.
Ada beberapa manfaat mekanis dari penggunaan printer 3D, salah satunya adalah berat yang 10% lebih rendah dari padanan setara dan fitur saluran pendingin terintegrasi dan tertutup di bagian piston yang tampaknya tidak dapat direproduksi dengan menggunakan metode manufaktur tradisional. Penurunan berat dan suhu menghasilkan tambahan 30 tenaga kuda di atas GT2 RS 700 yang sudah memiliki performa luar biasa.
"Berkat piston baru yang lebih ringan, kami dapat meningkatkan kecepatan mesin, menurunkan beban suhu pada piston dan mengoptimalkan pembakaran," kata teknisi senior Porsche Frank Ickinger. "Ini memungkinkan untuk mobil memiliki tambahan hingga 30 tenaga kuda dari mesin bi-turbo 700 hp, sementara pada saat yang sama meningkatkan efisiensi."
Diproduksi dalam kemitraan dengan pembuat suku cadang mobil Jerman, Mahle, dan produsen mesin industri Trumpf, piston terbuat dari bubuk logam dengan kemurnian tinggi yang dikembangkan sendiri dengan menggunakan proses fusi logam laser, pada dasarnya sinar laser yang memanaskan dan melelehkan serbuk logam menjadi bentuk yang diinginkan.
Hasil akhirnya kemudian divalidasi menggunakan teknologi pengukuran dari Zeiss, perusahaan optik berbasis Jerman yang terkenal dengan lensa kamera.
Dengan munculnya mobil listrik, itu hanya masalah waktu sebelum mesin pembakaran internal menjadi hal yang baru daripada standar. Tentu saja hal ini akan menarik untuk dilihat tentang seberapa besar efisiensi komponen cetakan 3D untuk mesin pembakaran internal secara keseluruhan. [dhe/asl/timBX] berbagai sumber
