Modifikasi Ciamik Nissan 240SX, Show Car yang Menolak Tua

Nissan 240SX lansiran 1991 ini dimodifikasi dengan gaya mobil drift.  Dua puluh delapan tahun silam menjadi gaya Nissan 240SX tak kunjung padam, artinya selain sudah berumur, sang owner John Tuckwiller tidak mau membiarkan sedannya menjadi bangkai, karena ketinggalan teknologi. John menolak mobilnya dibilang tua, karena paket modifikasinya cukup progressif.

Sisi eksteriornya telah dimodifikasi oleh bengkel Signal Auto, yang mengadopsi gaya Nissan Silvia S15, dengan mencampurkan fascia depan miliki S15 dan lampu depan milik S13. Sedangkan bagian belakangnya John memilih gaya lampu Kouki 180SX dengan bulatan yang menonjol pada lekuk kurva  yang seksi. Tambahan spoiler S15 yang dimodifikasi dipilih guna memenuhi downforce aerodinamikanya.

Tak cukup itu, bumper depan ditambahkan C-West, dan beberapa lips kit berbahan karbon dari Spirit Rei, serta sides skirt dari Bomex. “ Saya memiliki mobil ini selama hampir 12 tahun, melalui berbagai transformasi. Bagaimanapun juga, patronnya front end tetap mengikuti gaya S15 dan S13 sebagai goals-nya,” tutur John seperti dikutip dari laman superstreetonline.com.

Bagian eksteriornya mengadopsi warna hitam metalik nan kinclong. “Saya suka warna hitam, clean dan kinclong seperti cermin. Beberapa eksyen emas untuk mempercantik, dan warna titanium serta karbon. Itu menjadi sebuah formula yang baik untuk meningkatkan pamor tuanya,” aku John.

Dibagian eksteriornya banyak menggunakan warna emas, terutama pada rollcage, yang mengisi kekuatan baru pada sasisnya. Terlihat juga part untuk bahan bakar digunakan, dengan bentuk menyerupai sebuah suspense. Dari ruang kemudi, kita lihat dashboardnya telah didukung tachometer digital atau lebih tepatnya AEM gauges untuk memonitor kinerja mesin.

Ruang mesinnya telah diimplan mesin Red Top SR20DET, yang lebih lama dari bawaan pabrikannya. Bagi John anggaran yang pas untuk modifikasi, namun tetap bisa mempertajam sisi performanya. Dengan meningkatkan valvetrain dan turbocharger, intercooler dipasang begitu juga dengan pipa exhaust. Beberapa aksyen emas digunakan pada turbo housing, pulleys, intake manifold dan firewall.

“Saya tidak peduli apa kata orang, secara fungsional bisa saja selaras dengan kebutuhan autocross, drag racing atau sekedar street racing. Part terbaiknya adalah sebanyak orang mengatakan ‘tidak matching’, namun seberapa mungkin anda menilai bahwa modifikasinya tetap simetris. Desainlah yang tetap berbicara,” jelas John yang berkerja sehari-hari sebagai engineer.

John mengakui, 240SX miliknya adalah show car, tidak lebih dari karya seni sebuah modifikasi. Dirinya memiliki tiga unit 240SX yang masing-masing memiliki fungsi berbeda.  Dengan air suspense, semua acara bisa ia datangi termasuk kontes atau pameran modifikasi.[Ahs/timBX]

Spesifikasi Nissan 240 SX 1991

POWER: 420 whp; 355 lb-ft of torque

ENGINE: Nissan SR20DET Red Top engine; Garrett GTX3076R twin-scroll turbo; DOC Race manifold; Supertech dual valvesprings, titanium retainers; GReddy intake manifold, oil pan, pulleys, rocker arm stoppers; ARC spark plug cover; Wiring Specialties engine harness; ARP head studs; CP pistons; Eagle H-beam connecting rods; ACL main/rod bearings; ISR intercooler with titanium intercooler piping; 1,000cc fuel injectors; Radium fuel rail; ATI damper pulley; NISMO motor mounts; Chasebays tucked radiator/fan, power steering kit; Mazworx AN radiator line adapters; TiAL blow-off valve, wastegate; carbon velocity stack; KRC power steering pump/reservoir; custom stainless open wastegate dump, downpipe, V-band 3-inch aluminum exhaust; Vibrant muffler, AN connectors; VI Engineering catch can; PTP turbo blanket; AEM sensors; Tomei head gasket; Bosch fuel pump; Fuelab pre-filters, inline main pump

DRIVETRAIN: Exedy Hyper single clutch; Circuit Sports short throw shifter; NISMO transmission mount, slave cylinder; KAAZ 1.5-way limited-slip differential; aluminum one-piece driveshaft; Chasebays clutch line

ENGINE MANAGEMENT: AEM Infinity ECU

FOOTWORK & CHASSIS: PBM bag over damper air springs; Air Lift management system; ISR tension rods; NISMO Power Brace; Techno Toy Tuning front lower control arms; SPL Eccentric lock kit; five-lug conversion; TEIN tie rods; Driftworks rear knuckles; Stance rear upper and traction rods, rear subframe bushings; shaved firewall and front strut towers

BRAKES: PBM Z32 front calipers; Z32 drilled/slotted rotors; Wilwood rear calipers; Chasebays master cylinder, interior line kit; stainless lines

WHEELS & TIRES: 17x9 front, 17x10 rear SSR Professor SP1 Hyper Black wheels; 235/40R17 front, 275/40R17 rear BFGoodrich g-Force Comp tires; Muteki extended lug nuts

EXTERIOR: S15 Silvia front-end conversion; C-West front bumper; Seibon carbon hood; S13.5 25mm conversion fenders; Spirit Rei front and side carbon-fiber lip kit; Bomex side skirts, rear lip kit; S15 spoiler (center section removed); 180SX Kouki taillights; custom PPG black paint; Aerocatch hood latches

INTERIOR: Corbeau TRS seats, harnesses; Honda S2000 push-start button; custom rollcage painted PPG Gold paint; shaved interior panels, rear strut towers; Odyssey battery; microsuede dash and center console; AEM gauges; Viair air compressors; 2.5-gallon air tank; carbon-fiber fuel cell cover; Grip Royal steering wheel, quick-release hub.