OCT 03, 2024@10:30 WIB | 262 Views
Jika ada satu hal yang lebih disukai daripada mobil balap jalanan, itu mungkin adalah Ferrari 360 Modena milik Yosuke-san. Beberapa fitur kenyamanan yang dimiliki mobil jalanan itu bagus terutama jika Anda sering terjebak macet, tetapi Yosuke, tidak menganut pola pikir seperti itu.
Sekilas, 360 milik Yosuke-san hampir bisa disalahartikan sebagai versi yang sedikit lebih ringan dari Corse Clienti 360 Modena milik Ferrari. Namun, yang mengejutkan, sasis ini awalnya merupakan mobil jalan raya standar.
Selama hampir satu dekade, Yosuke telah menciptakan mobil balap GTC versi jalanannya sendiri, dan mobil itu tampak seperti mobil balap sungguhan. Dari semua mobil yang pernah Speedhunter potret di Jepang, Ferrari ini adalah favoritnya!.
Kisah Ferrari 360 milik Yosuke-san dimulai beberapa tahun lalu, saat Speedhunter berjalan-jalan di jalanan daerah Nipponbashi, Osaka. Terdengar suara seperti mobil F1 mendekat dari jarak tiga blok. Tentu saja, itu adalah salah satu momen langka saat tidak membawa kamera. Namun, setelah bertukar detail kontak dengan Yosuke, dipastikan Speedhunter harus kembali ke wilayah Kansai untuk melakukan pemotretan.
Akhirnya, dua tahun kemudian, pada suatu malam musim panas di Osaka, Speedhunter bertemu Yosuke-san di tempat yang sama saat pertama kali melihat mobilnya. Dengan knalpot Power Craft 360 yang langsung keluar, kedatangannya jauh dari kata tenang.
Jika melihat mobilnya, sangat jelas bahwa ini bukan sekadar mobil 360 yang dikendarai untuk sunmori. Bumper depan bawaan pabrik telah diganti dengan versi bergaya GTC, yang sangat mempercantik tampilannya, terutama dipasangkan dengan suspensi Challenge Stradale yang menurunkan mobil sekitar satu inci.
Yosuke juga mengganti hiasan lampu belakang dengan varian serat karbon, yang disesuaikan dengan gaya 360 GT. Sebagai pelengkap, sayap GT karbon agresif menjadi tambahan yang memadukan estetika Kansai dan GT dengan sempurna.
Namun di luar gayanya, salah satu fitur terbaik dari 360 Yosuke-san adalah transmisi manual yang terletak di konsol tengah. Sementara 360 menawarkan opsi manual, mobil Challenge hanya hadir dengan varian F1 otomatis. Sementara beberapa pemilik Challenge telah mengganti mobil F1 otomatis mereka dengan kotak roda gigi manual, Yosuke beruntung karena memulai dengan yang satu itu.
Setiap detail penting: kaca spion telah diganti dengan milik CS eksklusif, lampu depan diwarnai kuning, kait depan dan belakang diganti dengan pin, dan kait derek ditambahkan, semuanya meningkatkan tampilan yang berfokus pada lintasan.
Yang awalnya menarik perhatian pada 360 Yosuke-san bukan hanya gaya sirkuitnya, tetapi juga rodanya. RAYS Volk Racing TE37 telah menghiasi hampir setiap merek dan model, dari mobil kei Daihatsu hingga Datsun klasik dan Porsche modern. Desainnya yang tak lekang oleh waktu tidak pernah gagal. Melihat satu set velg tersebut digunakan dengan cara ini, menyegarkan dan sangat khas Jepang. Di belakang velg TE terdapat kaliper 6-pot AP Racing yang besar, rem yang sering ditemukan pada mobil GT.
Di bagian dalam, tema balap berlanjut. Roda kemudi telah ditingkatkan menjadi OMP Velocita Superleggero 350mm, tetapi yang menjadi sorotan di bagian interior tidak diragukan lagi adalah jok Bride. Sisi pengemudi dilengkapi jok Bride carbon/Kevlar Xero, sementara sisi penumpang dilengkapi dengan sandaran kursi Bride carbon yang lebih nyaman.
Puncaknya adalah stiker lawas 'Loop Crazy' dan stiker lain yang berasal dari Osaka Kanjo Loop, yang menunjukkan sejarah mengemudi Yosuke. Deru mesin V8 mengingatkan kita pada mobil F1 awal tahun 2000-an, baik dari segi suara maupun intensitasnya, dan membuat telinga berdenging lama setelahnya. [ibd/zz/timBX] berbagai sumber
