MAY 28, 2024@16:30 WIB | 33 Views
CarBuzz telah menemukan paten lain yang diajukan ke Kantor Paten dan Merek Dagang Amerika Serikat di mana Ford memiliki desain terperinci untuk arsitektur modular jenis baru yang dapat mengakomodasi hampir semua jenis kendaraan dan konfigurasi yang dibuat oleh Blue Oval.
Aplikasi ini digambarkan sebagai "sasis kendaraan dengan paket kinerja yang dapat dipertukarkan" dan melihat desain rangka sasis utama dasar yang digunakan untuk berbagai jenis kendaraan. Idenya adalah rangka dasar akan selalu tetap sama, sedangkan rangka ujung di setiap ekstremitas akan menampung komponen suspensi dan powertrain serta bertanggung jawab untuk menentukan panjang dan lebar keseluruhan kendaraan.
Ford menggambarkan rangka utama berpotensi dapat dibalik. Dalam satu konfigurasi, area rangka dasar yang terhubung ke rakitan roda dibuat miring ke bawah, sehingga menghasilkan ketinggian pengendaraan yang lebih tinggi dan ground clearance yang lebih tinggi. Di tempat lain, rangka dasar diputar 180 derajat sehingga lengan sambungan rakitan roda miring ke atas, sehingga menurunkan ketinggian pengendaraan kendaraan.
Sebagai alternatif, paten tersebut menunjukkan bahwa rangka dasar utama dibuat seragam dan area yang terhubung ke rakitan roda dapat dipertukarkan untuk mengubah ketinggian pengendaraan. Apa pun pilihannya, satu desain bingkai akan digunakan. Dengan ini, Ford F-150 dapat dikonfigurasikan sebagai off-roader Raptor, model Lightning listrik, atau truk sport jalanan dengan menggunakan satu desain sasis.
Paten Ford menunjukkan bahwa rangka akhir juga bisa berbentuk modular, dengan desain tunggal yang digunakan untuk kendaraan pembakaran dan kendaraan listrik. Dengan ini, seseorang juga dapat memasang baterai yang berbeda tanpa mengubah arsitektur ruang kemudi di sekitarnya.
Manfaat potensial lainnya termasuk kemampuan untuk mengubah lebar dan panjang lintasan dengan cepat, kemampuan untuk membuat model wheelbase panjang dan pendek pada satu platform, dan kemampuan untuk mengubah pengaturan horsepower, torsi, travel suspensi, kekakuan, dan redaman. sudut camber, ukuran kabin, dan ruang penyimpanan.
Paten tersebut menyatakan bahwa komponen-komponen tersebut akan disambung menggunakan pengencang, perekat kimia, press-fit, atau pengelasan, yang menunjukkan bahwa paten tersebut dirancang untuk kemudahan pembuatan, bukan kemudahan modifikasi purna jual.
Ford telah mengalami masalah pengendalian kualitas selama bertahun-tahun, sehingga gagasan untuk mengurangi biaya produksi mungkin tampak berlawanan dengan intuisi. Namun, modularitas yang lebih besar mempermudah pendeteksian masalah dan sangat mengurangi biaya pasokan. Selama rangka (bisa berupa perimeter, tangga, atau unibody) dibuat dengan baik, kualitasnya tidak akan menurun.
Jika inovasi ini masuk akal secara finansial bagi kepemimpinan Ford dan diadopsi, hal ini bisa menjadi keunggulan yang dibutuhkan Ford untuk mulai menghasilkan keuntungan dari kendaraan listrik. Ide seperti ini juga akan memungkinkan pilihan yang lebih beragam dari kendaraan yang ada tanpa peningkatan biaya yang besar, sehingga memungkinkan Blue Oval merilis beberapa trim dan tipe kendaraan baru tanpa investasi besar pada platform baru.
Paten tersebut menyatakan bahwa metode konstruksi ini dapat diterapkan pada mobil, truk, dan van, dan jika digabungkan dengan metode gigacasting, hal ini dapat menghemat kekayaan Ford. (ibd)
