MAY 02, 2021@17:00 WIB | 2,037 Views
Anda tahu nama Joel Tan dari SR20DET-swapped yang popular, Jeep Willy ear 40-an yang berbaur di antara mobil fitur paling populer. Kini saatnya Nissan Skyline GT-R 1972 dan Toyota Trueno dengan tahun kelahiran yang sama yang akan di memiliki kesan berbeda. Kedua mobil menampilkan konversi sisi pengemudi, nuansa tua, dan akan dibangun kembali dengan selera Joel.
Joel mengatakan bahwa semua mobilnya memulai kehidupan di halaman belakang rumahnya. Setelah suspensi terpasang dan secara resmi menjadi “roller”, mereka diarahkan untuk dimodifikasi buatan sendiri, pengerjaan bodi, dan peningkatan mekanis. Satu-satunya bagian dari bangunannya yang dialihkan adalah pekerjaan cat, sementara Joel menangani semua perbaikan dan persiapan bodi sendiri.
Pengalaman ini dia peroleh selama bertahun-tahun, setelah membangun Jeep pertamanya di Filipina jauh sebelum usia legal mengemudi. Sejak fitur Jeep itu, sbeauh proyek yang Joel ceritakan sedang mengalami perombakan, dia terus sibuk mengerjakan sejumlah proyek.
1972 Toyota Corolla “Trueno” berwarna oranye terang sebenarnya dimulai sebagai dua sasis yang dibeli di San Fernando Valley enam tahun lalu. Setelah memilih keduanya dan memeriksanya, Joel menjual satu untuk fokus pada yang lain. Setelah membangun bodi besar Mango dengan pertukaran Beams turbocharged, Joel sangat mengenal platform itu.
Restorasi selalu menjadi faktor penting dengan sasis yang berusia hampir 50 tahun, dan banyak perhatian yang diberikan pada bodi untuk meluruskan semuanya sebelum campuran orange PPG kustom disemprotkan ke seluruh ruang mobil, interior, dan mesin. Untuk memberikan mobil penyesuaian, diberikan flare spakbor hitam, bibir depan dan sayap belakang dibuat pada tempatnya, bersama dengan spion yang dipasang pada spakbor yang tepat waktu.
Rumah flare yang diperbarui, hitam matte 13 x 7 inci, Velg Gotti dengan sticky 215/45 Toyo Proxes R888R, dan suspensi kuno telah diperbarui dengan fondasi depan Techno Toy Tuning. Lencana mitra Jepang yang sesuai dengan lampu depan S.E.V. Marchal dan penutup menyelesaikan perubahan pada eksterior.
Mobil dengan kemudi kiri, Joel mengubah mobil menjadi RHD, sesuatu yang ingin dia lakukan sejak awal. Dia menambahkan jok berlapis ulang dan stir Nardi, tetapi sebagian besar interior di luar posisi tempat duduk yang telah dikonfigurasi ulang masih asli dan lengkap.
Di bawah kap adalah tempat 2T-G yang disegarkan yang menerima pijatan dari Steve’s Machine Shop dan campuran unik suku cadang yang diaplikasikan pada ujung atasnya. Katup baja tahan karat swirl polish dan pegas katup sarang lebah Ovate gaya GM LS, bersama dengan bucket pengangkat Toyota model terbaru mendukung satu set kustom, memutar ulang 286 cam. Dual SK Racing carbs mensuplai udara segar dan memberikan suara yang diharapkan dari Toyota era 70-an ini. Tidak ada banyak berubah secara keseluruhan, karena fungsionalitas murni dari versi Toyota klasik yang dimodernisasi yang mempertahankan pesona tahun 70-an aslinya.
1972 Nissan Skyline “Hakosuka”, Joel mengambil proyek ini dari seorang teman di East LA. Di luar bodi yang kurus, mobil kekurangan hal-hal dasar, termasuk suspensi, interior, pintu dan bahkan beberapa papan lantai hilang. Rencananya adalah untuk segera mulai membangun tetapi tidak akan menjadi kombinasi standar suku cadang yang biasa digunakan bagi mobil kustom.
Untuk mengimbangi Mango yang dikonversi RHD, Joel memutuskan untuk mengubah Skyline ke kemudi kiri. Ini membutuhkan pemotongan beberapa dasbor dan menyatukannya kembali sebelum bagian atasnya disempurnakan di alcantara dan pengukur aftermarket ditambahkan. Sepasang jok bucket Seibon Karbon Kevlar dibaut di tempatnya dengan pelat lantai khusus dan di bagian belakang, 4-pt, roll bar oleh @heliarc_hustler.
Lepaskan bagasi dan tangki bensin satu kali berada tepat di dalam area kargo sementara suspensi belakang telah diubah menjadi pengaturan kantilever khusus. Sebuah langka berani, terutama dengan sasis ikonik, tetapi itu sejalan dengan konversi LHD dan pertukaran yang dipilih Joel - yang dibangun dengan maksud berbeda dengan yang lain.
Bagian dari visi Joel termasuk penyiapan mesin lintas platform yang kontroversial. Daripada menggunakan pembangkit listrik RB Nissan, sesuatu yang telah dilakukan berkali-kali, dia memilih tenaga Toyota 2JZ. Mesin tersebut bersumber dari JDM California dan sekarang menggunakan turbo Borg Warner tunggal sebagai pengganti dari pabrik kembar milik manifold knalpot khusus. Rak dan pinion dari KP61 Starlet juga dipasang agar semuanya berfungsi, dan dengan mesin yang menghabiskan begitu banyak ruang di bawah kap, intercooler ditempatkan seluruhnya di luar teluk dengan potongan pai yang mengelilingi radiator aluminium koyo. Joel memuji temannya John Esteban karena telah membantunya mendapatkan wiring harness.
Setelah sedikit pekerjaan yang dilakukan, Toyota inline-6 akhirnya pas di dalam batas dada Skyline dan menarik perhatian orang terutama saat ditunjukkan di depan Toyo Tires’ Treadpass saat SEMA 2019. Bahkan menarik minat perwakilan GR Toyota yang menghadiri SEMA.
Hal lain yang menarik perhatian banyak orang adalah cat hijau hasil kustom Colin Legard Motorsports. Diterapkan oleh @denzmchanic, ini jauh dari restomods putih atau perak. Roda Colin Project dan Toyo Proxes R888 berada di bawah flare dengan sikap agresif yang tidak menyerah pada lengkungan ekstrem untuk menyampaikan maksudnya.
Sejak muncul di SEMA, tabung masuk dan filter, yang awalnya berada di bagian lampu depan, dikerjakan ulang dan dibawa ke bagian dalam. Knalpot keluar kap mesin juga diperkecil dan mengarah ke bawah dan tidak terlihat. Perubahan tersebut memberi mobil ke pendekatan yang lebih ramah jalan sehingga bisa digunakan kapanpun.
Menurut Joel proyek ini sama sekali tidak sempurna, tetapi bangunan Skyline sama seperti yang telah dia buat. Berfungsi sebagai tantangan untuk melakukan sebanyak mungkin yang dia bisa lakukan sendiri yang dibantu oleh teman-temannya. Jangan pernah berhenti melakukan hal yang menantang. [geo/asl/timBX]
