JUN 27, 2024@19:30 WIB | 97 Views
Honda Freed generasi ketiga mulai dijual di pasaran, beberapa minggu setelah mini MPV yang didesain ulang tersebut memulai debutnya. Dibanderol antara 2,508 juta hingga 3,437,500 yen (sekitar Rp 256,2 jutaan dan Rp 351,2 jutaan), Freed terbaru tersedia dalam dua versi yaitu Air dengan desain lebih simpel dan Crosstar yang menambahkan elemen crossover tangguh.
Pelanggan juga dapat memilih dari dua powertrain, dengan yang pertama menampilkan mesin bensin empat silinder segaris L15D 1,5 liter yang menghasilkan tenaga 118 PS (117 hp atau 87 kW) pada 6.600 rpm dan torsi 142 Nm pada 4.300 rpm. Mesin DOHC i-VTEC ini dipadukan dengan CVT yang menggerakkan roda depan, dengan penggerak semua roda menjadi pilihan.
Powertrain alternatifnya adalah sistem motor ganda e:HEV Honda dengan mesin bensin empat silinder segaris LEB 1,5 liter NA yang menghasilkan tenaga 106 PS (105 hp atau 78 kW) dari 6.000 hingga 6.400 rpm dan 127 Nm dari 4.500 hingga 5.000 rpm. Mesin tersebut terutama bertindak sebagai generator untuk baterai lithium-ion 48-Ah, yang kemudian menggerakkan motor listrik yang dipasang di depan dengan tenaga 123 PS (121 hp atau 90 kW) dan 253 Nm untuk menggerakkan roda.
Varian hybrid juga ditawarkan dengan penggerak semua roda, yang menambahkan Intelligent Power Unit (IPU) dan motor listrik kedua ke CVT listrik kecepatan tunggal untuk menggerakkan roda belakang bila diperlukan. Honda mengklaim konsumsi bahan bakar WLTC sebesar 25 km/l untuk varian hybrid, sedangkan mobil bertenaga bensin murni menghasilkan 16,2 km/l.
Dari segi ukuran, All New Freed sedikit lebih besar dibandingkan pendahulunya, dengan panjang 4.310 mm, lebar 1.695-1.720 mm, dan tinggi 1.755-1.780 mm, namun jarak sumbu roda tetap tidak berubah yakni 2.740 mm.
Dari segi desain, MPV ini tampaknya terinspirasi dari Crossroad generasi kedua dengan desain yang lebih blok. Kap mesin yang gagah dari model sebelumnya kini lebih datar dan kini ada wajah yang lebih tegak, yang terakhir menampilkan lampu depan berbentuk trapesium dengan dua garis putus-putus untuk lampu siang hari di atas lampu depan utama.
"Grille" di antara lampu depan ditutup dan berada di atas celah pemasukan udara kecil dan bukaan lebih besar di apron bawah. Di sepanjang sisi, lipatan menonjol yang berasal dari ujung lampu depan melewati gagang pintu dan masuk ke rel pintu geser belakang, dengan lipatan lebih lanjut terlihat di sekitar lengkungan roda.
Di bagian belakang, lampu belakang dua bagian yang sebelumnya mengganggu pintu belakang kini hilang, digantikan dengan cluster berorientasi vertikal dengan tampilan piksel besar. Pengaturan pencahayaannya identik untuk kedua versi Freed, tetapi Crosstar mendapat sentuhan desain unik untuk menandainya sebagai versi yang lebih berani dari keduanya.
Keunikan Crosstar adalah sisipan "gril" bertekstur serta "mulut" lebih lebar yang menggabungkan kedua set saluran masuk udara. Versi ini juga mendapat pelapis bodi plastik hitam hingga ke bumper belakang, yang dilengkapi pelat selip palsu.
Desain ulang ekstensif meluas ke interior yang mendapat dasbor segar yang mengingatkan Anda pada apa yang Anda lihat di N-Box terbaru. Hilang sudah cluster instrumen mobil lama yang dipasang tinggi, kini telah diganti dengan tampilan digital di depan roda kemudi palang dua.
Ada juga potongan trim besar berlapis kain yang membungkus layar sentuh pusat infotainment, dengan bagian trim di sisi penumpang menjadi kompartemen penyimpanan tambahan yang cukup besar untuk menampung kotak tisu. Bahan yang digunakan di dalam kabin digambarkan oleh Honda dirancang tahan air dan minyak, sehingga berguna bagi mereka yang memiliki anak yang berantakan.
Untuk Air, pelanggan dapat memilih antara konfigurasi enam (tata letak 2+2+2) atau tujuh kursi (tata letak 2+3+2), tetapi Crosstar hanya dapat dimiliki dengan lima atau enam kursi. Kursi paling belakang dapat dilipat ke dinding jika tidak digunakan, sedangkan bangku belakang pada model tujuh kursi dapat dilipat dengan perbandingan 60:40, sehingga pemilik dapat mengatur banyak pengaturan kursi.
Freed hadir standar dengan Honda Sensing di Jepang, yang mencakup fungsi seperti pengereman darurat otonom, cruise control adaptif, bantuan penjaga jalur, dan banyak lagi. Ada juga banyak warna eksterior, tema interior, dan velg yang dapat disesuaikan dengan pilihan dealer dalam bentuk styling kit – Superior Style untuk Udara dan Active-Tough Style untuk Crosstar. (ibd)
