OCT 03, 2024@16:30 WIB | 217 Views
Model Yamaha yang akan mendapat pembaruan untuk tahun depan adalah Honda NT1100 2025 dan Honda NT1100 ES sports tourer. Sesuai dengan namanya, NT1100 ES dilengkapi dengan suspensi elektronik Showa yang dirancang untuk meningkatkan pengendalian dan kenyamanan jarak jauh.
Menggunakan mesin yang sama dengan Honda CRF1100L Africa Twin yang baru saja dirilis, NT1100 hadir dengan mesin 1.084 cc, SOHC, delapan katup, parallel-twin. Tenaga yang dihasilkan sama dengan Africa Twin, yakni 102 hp pada 7.500 rpm dengan torsi puncak 112 Nm pada 5.500 rpm.
Saluran pemasukan udara berubah dari diameter 25 mm menjadi 33 mm, untuk menarik lebih banyak udara, sementara dua terompet internal yang menyalurkan udara dari airbox lebih panjang 65 mm. Dengan twin spark combustion chamber, rakitan saluran masuk, dan lubang serta jarak silinder disejajarkan untuk menghasilkan profil pemasukan udara yang halus.
Seperti Africa Twin, NT1100 dilengkapi transmisi Dual Clutch Transmission (DCT) Honda yang telah direvisi. Transmisi ini menyediakan tiga mode transmisi, yaitu 'MT' untuk perpindahan gigi secara manual menggunakan sakelar stang, 'D' untuk berkendara di dalam kota dan jalan raya dengan pengoperasian otomatis penuh, dan 'S' yang memungkinkan mesin melaju lebih tinggi dan menurunkan gigi lebih cepat untuk pengereman mesin yang lebih baik.
NT1100 dilengkapi dengan Inertial Measurement Unit (IMU) enam sumbu baru, yang terletak di tengah sasis. Dengan sistem throttle-by-wire, NT1100 memberi pengendara lima mode berkendara untuk dipilih, tiga mode yang telah ditetapkan yaitu Urban, Rain, dan Tour beserta dua mode yang dapat disesuaikan pengguna, beserta tiga tingkat penyaluran daya dan pengereman mesin.
NT1100 juga mendapat bodi baru sebagian terbuat dari plastik Durabio yang dapat terurai secara alami yang telah didesain ulang dengan tampilan yang lebih agresif. Lampu sein dihilangkan, kini dipadukan dengan DRL LED untuk memberi NT1100 tampilan yang lebih 'fungsional'.
Layar telah didesain ulang sepenuhnya dan pengendara kini dapat menaikkan atau menurunkannya dengan satu tangan saat duduk di atas motor. Dengan penyesuaian lima tahap untuk ketinggian dan sudut, layar bergerak total 167 mm antara posisi tinggi dan rendah.
Kenyamanan pengendara ditingkatkan dengan jok yang lebih lebar dan tebal dengan busa jok yang lebih padat, sementara tinggi jok tetap sama yaitu 820 mm. Jok pembonceng juga lebih lebar untuk menambah kenyamanan, ditambah jok yang dapat diperpanjang ke belakang hingga 20%.
Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa-EERA) kini tersedia sebagai opsi, yang memungkinkan pengendara memilih kenyamanan berkendara di kota, stabilitas saat touring dengan kecepatan tinggi, atau respons yang tepat saat hujan dengan tombol sekali sentuh. Dioptimalkan untuk digunakan pada NT1100, sistem ini mengambil input dari ECU, IMU, dan sensor fork stroke sepeda motor untuk memberikan gaya redaman yang optimal relatif terhadap stroke speed.
Pannier perlengkapan standar lebih besar volumenya, 37 liter di sebelah kanan dan 36 liter di sebelah kiri, masing-masing pannier mampu menampung helm full-face. Berat untuk NT1100 tercatat 238 kg sedangkan NT1100 dengan DCT beratnya 248 kg, dan bagi yang memilih opsi suspensi elektronik akan menambah satu kg lagi. [ibd/zz/timBX] berbagai sumber
