DEC 24, 2020@20:30 WIB | 4,463 Views
Setelah bulan lalu meluncurkan skutik PCX untuk pasar Eropa yang selain mendapatkan banyak komponen baru yaitu skuter 125 cc, Honda telah merilis Honda PCX 160 dan PCX e: HEV 2021 di Jepang.
Dari sini, dapat diduga PCX 160 baru hadir dengan kapasitas yang sedikit lebih besar, mengonfirmasi sebagian besar dunia akan mendapatkan PCX 160 yang lebih besar daripada PCX 125.
PCX 160 ditenagai oleh empat katup, silinder tunggal yang berkapasitas 156 cc, dengan SOHC, cooling liquid, dan didukung oleh PGM-Fi Honda. Rasio kompresi yang lebih tinggi 12: 1 memungkinkan PCX 160 menghasilkan 15,8 PS pada 8.500 rpm dan torsi 15 Nm pada 6.500 rpm, peningkatan torsi 1,1 PS dan 1,8 Nm dibandingkan PCX 150.
Di antara perubahan untuk membuat mesin baru lebih responsif, ramah lingkungan, dan efisien adalah sistem pembuangan baru dan asupan udara yang didesain ulang untuk meningkatkan aliran udara. Manfaat tambahan diperoleh dari pengangkat tensioner rantai bubungan hidraulik dan poros engkol baru, sementara engine itu sendiri mendapatkan fungsi on/off dengan ACG Starter.
Selain mesin baru, PCX 160 juga mendapat tampilan baru ditambah dengan lampu LED. Kaca depan lebih tinggi dengan jok, tinggi 764 mm, dirancang untuk kenyamanan pengendara yang lebih baik.
Di bawah jok, kompartemen penyimpanan kini lebih besar 2,4 liter, membawa kapasitas hingga 30,4 liter dan dilengkapi soket pengisi daya USB. Untuk sistem kunci pintar pada PCX 160, selain untuk menghidupkan mesin dan mengakses kompartemen penyimpanan, ini juga membuka kotak atas opsional, dijual terpisah dan jika pengendara berjalan pergi tanpa mengunci skuter, sistem secara otomatis mengunci sendiri.
Di dalam kokpit, panel instrumen LCD memiliki tata letak baru dengan Honda Selectable Torque Control (HSTC), atau kontrol traksi, sebagai perlengkapan standar. Rangka di OCX 160 juga dibuat lebih kaku, dan bobot sekarang 132 kg sementara bahan bakar dibawa dalam tangki 8,1 liter.
Ukuran roda juga telah diubah dari PCX 150, dengan PCX 160 sekarang menggunakan roda 14 inci di depan dan 13 inci di belakang, menggunakan karet 110/70 dan 130/70. Tata letak suspensi tetap sama tetapi rear twin shock belakang sekarang menempuh jarak total 95 mm dengan pengereman yang dilakukan dengan cakram hidrolik depan dan belakang dengan ABS roda depan.
Sementara itu, PCX e: HEV memasangkan mesin baru 125 cc dengan motor listrik AC yang ditenagai baterai lithium-ion. Ini menambah torsi 1,9 PS dan 4,3 Nm ke 12,5 PS dan 12 Nm yang dihasilkan oleh mesin pembakaran internal, menjadikannya setara dengan PCX 160.
Selain menawarkan penghematan bahan bakar yang lebih baik dan akselerasi yang lebih baik, skuter hibrida ini juga hadir dengan dua mode berkendara - D untuk pengendaraan normal dan S untuk mereka yang menginginkan performa lebih. Namun, menambahkan motor listrik dan unit baterai ke PCX e: HEV mengurangi ruang penyimpanan di bawah kursi. [dhe/asl/timBX] berbagai sumber
