JUN 09, 2024@15:30 WIB | 359 Views
Toyota mendapat kecaman karena anti-EV dan bahkan dituduh melemahkan kebijakan suatu negara melalui kelompok advokasi industri. Meskipun sempat menggoda dengan janji-janji baterai solid-state dan memperkenalkan kendaraan listriknya sendiri, perusahaan tersebut tetap berkomitmen untuk memajukan teknologi yang sudah ada, dengan "pendekatan multi-jalur" untuk mengurangi emisi.
Sasaran netralitas karbon Toyota tidak hanya melibatkan kendaraan listrik baterai tetapi juga kendaraan hibrida plug-in, hibrida konvensional dan mobil bermesin pembakaran internal. Perusahaan juga tetap berkomitmen untuk mengembangkan teknologi hidrogen.
Kemajuan teknologi hidrogen ini, katanya, telah menghasilkan generasi baru mesin yang efisien secara termal yang dapat dijalankan dengan berbagai bahan bakar, termasuk bensin konvensional, serta pilihan netral karbon seperti bahan bakar elektronik sintetis, biodiesel, dan hidrogen.
Ketua dan mantan CEO Toyota, Akio Toyoda, mendorong pengembangan mobil balap bertenaga H2. Daripada menciptakan kendaraan sel bahan bakar seperti Mirai, para insinyur Toyota mencari cara untuk membuat konsep tersebut dapat diterapkan pada mesin pembakaran. Mereka memilih mesin tiga pot 1,6 liter yang digunakan di GR Corolla. Mobil tersebut kemudian berhasil masuk dalam Seri Super Taikyu.
Salah satu tantangan yang dihadapi perusahaan adalah menyeimbangkan efisiensi termal, dimana hidrogen terbakar lebih cepat dan lebih panas dibandingkan bensin. Namun, berdasarkan pembelajaran dari mobil balap GR Corolla bertenaga hidrogen, para insinyur Toyota telah menemukan cara untuk membuat mesin ini lebih efisien untuk jalanan.
Berbicara kepada Auto News, Chief Technology Officer, Hiroki Nakajima mengatakan, pengalaman Toyota dalam mengembangkan mobil balap hidrogen dimasukkan langsung ke dalam mesin produksi masa depan. "Perkembangan mesin hidrogen benar-benar berkontribusi pada pemahaman kita yang lebih mendalam mengenai efisiensi panas mesin. Itu adalah pemicu yang menghadirkan teknologi ini."
Para insinyur Toyota mengklaim bahwa, berkat kemajuan teknik, mesin baru ini secara fisik bisa 10 hingga 20 persen lebih kecil dibandingkan mesin saat ini, namun yang terpenting, lebih hemat bahan bakar dan dapat menghasilkan tenaga lebih besar. Meskipun konsep ini dapat dijalankan dengan berbagai bahan bakar, termasuk hidrogen, tujuan jangka pendeknya adalah menggabungkan mesin baru yang efisien ini ke dalam drivetrain hybrid.
Mesin 1,5 liter dengan turbo dan konfigurasi natural aspirated telah dikembangkan, serta versi 2.0 liter turbocharged. Mesin baru akan memiliki track yang lebih pendek dan torsi yang lebih kecil. Namun karena dirancang untuk bekerja bersama dengan sistem hybrid, motor listrik akan mengisi kekosongan tersebut.
Spesifikasinya masih dirahasiakan untuk saat ini, tetapi mesin tersebut kemungkinan akan mulai muncul tepat pada waktunya peraturan emisi Euro 7 baru yang memerlukan kontrol emisi yang lebih ketat dari mesin bensin. Dalam jangka panjang, rencananya adalah mengembangkan mesin yang menggunakan bahan bakar netral karbon. [ibd/zz/timBX] berbagai sumber
