Kilas Balik: Mustang RTR Spec 5 2015 Untuk SEMA

SEMA pada dasarnya adalah pameran dagang purnajual otomotif, namun juga merupakan salah satu panggung terbesar di dunia untuk debut mobil kustom dan modifikasi. Dari yang aneh hingga yang benar-benar menakjubkan, kita dijamin akan melihat semuanya.

Sepuluh tahun lalu di Vegas, Dino menampilkan Ford Mustang generasi keenam yang bisa dibilang paling keren di pameran tersebut yaitu Spec 5 Mustang RTR milik Vaughn Gittin Jr. Mari kita bahas kembali kisah tersebut untuk postingan kilas balik minggu ini.

Fitur 2014

Mustang RTR Spec 2 2015 adalah mobil jalanan yang mengagumkan dan sangat tangguh, tetapi bayangkan saja apa yang akan Anda dapatkan jika Anda meningkatkannya beberapa tingkat Nah, Anda tidak perlu membayangkannya, karena Vaughn Gittin Jr. tidak membuang waktu untuk merakit mobil itu. Kemudian ia menghabiskan waktu seminggu untuk memamerkannya di luar Las Vegas Convention Center selama SEMA Show 2014.

Mobil ini dibuat melalui kerja sama antara merek RTR milik Vaughn, MA-Motorsports dan ASD Motorsports, dan dirakit dengan tujuan untuk bersenang-senang. Meski begitu, mobil ini tidak hanya harus terlihat tangguh, tetapi juga memiliki semua kemampuan yang dibutuhkan untuk tampil baik sebagai mobil traksi maupun drift, senjata trek yang lengkap jika Anda mau.

Di samping kenikmatan yang dirasakan Vaughn dalam menciptakan mobil ini  dan kemudian mengendarainya sekuat tenaga di pameran SEMA, konsep Spec 5 ini juga berfungsi sebagai platform pengembangan.

Seperti yang Anda duga, eksterior Spec 5 jauh lebih mencolok daripada mobil jalan raya Mustang RTR Spec 2. Dampak visual dimulai di bagian depan, di mana gril khas RTR dengan 'lubang hidung' yang diberi lampu latar tetap dipertahankan, meskipun dengan lampu hijau yang dipadukan dengan detail cerah lainnya dan motif Team Monster.

Pendinginan yang efisien sangat penting dalam drifting, dan untuk membantu mengarahkan lebih banyak udara ke radiator terdapat kisi-kisi sekunder yang dipotong ke dalam bemper.

Spoiler berkontur agresif juga dipasang, dan di bawahnya terdapat splitter serat karbon tipis yang menonjol lebih jauh ke luar untuk membantu meningkatkan downforce bagian depan.

Setiap sudut splitter dihubungkan dengan canard yang dipasang langsung ke spatbor atas yang dibaut, dan di sinilah kita menemukan nilai jual utama dari konversi Spec 5.

Fender berlebih menggemukkan Mustang sebanyak 50 mm di bagian depan dan 75 mm di bagian belakang, dan tentu saja menyediakan banyak ruang untuk roda RTR lebar dengan offset agresif untuk memperlebar lintasan dan memungkinkan sejumlah modifikasi suspensi dilakukan.

Bagian belakang dilengkapi dengan diffuser yang diberi lapisan warna hitam untuk memberikan kontras terhadap bodi datar yang dibalut warna perak.

Coilover yang dapat disetel sepenuhnya dipasang di setiap sudut agar Vaughn dapat menyetel mobil dengan tepat ke lintasan atau lintasan tertentu, sementara lengan kontrol bawah depan ASD Motorsports memungkinkan geometri kemudi yang tepat untuk menyeimbangkan mobil coupe besar tersebut dalam slide kunci penuh.

Lalu tentu saja ada velg RTR 3-piece berukuran 20 inci yang dibuat oleh HRE yang masing-masing selebar 10 inci di bagian depan dan 11 inci di bagian belakang, dan dilengkapi dengan karet Nitto NT05.

Anda hampir dapat melihat stopper Brembo besar di balik jari-jari roda kaliper 6-pot di depan untuk memastikan tidak ada kekurangan daya henti.

Mobil itu memancarkan kehadirannya dan tampaknya ingin melaju sepenuhnya ke samping bahkan ketika diam.

Beralih ke detail lainnya yang membentuk mesin drift yang mengesankan ini. Saat membuka pintu komposit setipis kertas, Anda akan dihadapkan pada serangkaian detail, dari kotak pedal Wilwood hingga dasbor khusus dan konsol tengah tempat panel sakelar berada.

Memanjat palang pintu rollcage akan membawa Anda ke salah satu dari dua bucket Recaro yang terbuat dari serat karbon, dan dilengkapi dengan sabuk pengaman Takata 5 titik. Seperti di semua mobil balap, posisi tempat duduk digeser sedikit ke belakang untuk membantu keseimbangan/distribusi berat, tetapi juga untuk menyelaraskan tempat duduk dengan pilar B demi keamanan tambahan jika terjadi benturan atau tabrakan.

Dasbornya, ddbagian berkontur dari serat karbon yang dipoles yang berfungsi menyembunyikan rangka, rangka, dan kabel lainnya, serta menyediakan titik pemasangan yang sempurna untuk unit tampilan digital Bosch Motorsport DDU 7.

Seperti yang ditunjukkan Vaughn dengan cepat, ini adalah salah satu perangkat yang dapat menawarkan beberapa tampilan yang cukup keren dan dapat disesuaikan. Rekan satu timnya bahkan menambahkan beberapa gambar momen penting dalam hidupnya untuk sedikit motivasi visual.

Semuanya bersatu untuk membentuk sebuah proyek mobil baru yang menyenangkan dan sangat mumpuni untuk dikendarai Vaughn, tetapi yang terpenting dari semuanya, adalah pengembangannya.

Namun tentu saja, potensi sesungguhnya dari mobil drift terletak pada bagian pembangkit tenaga, dan dalam kasus RTR Spec 5, semua itu tersembunyi di bawah kap mesin komposit berventilasi.

Angkat dan mata Anda akan langsung melihat logo Ford Racing di atas intake plenum yang menyalurkan V8 di bawahnya. Dinamakan dengan tepat '5.0L Aluminator V8 XS Crate Engine', motor bertenaga 500hp plus ini menjalankan berbagai macam komponen terbaik untuk menyempurnakan setiap aspek karakternya yang disedot secara alami.

Mesin ini dapat diandalkan untuk mencapai putaran hingga 8.000rpm berkat piston tempa anodisasi keras Mahle dengan lapisan gesekan rendah, batang penghubung Manley H-beam, dan blok aluminium yang lebih ringan namun lebih kuat dengan tutup bantalan utama yang dibaut silang khusus. Kepala Boss berporting CNC dan cam angkat tinggi menangani sisanya, menjadikannya pengaturan yang kuat dan sangat responsif.

Orang-orang Vaughn menambahkan header American Racing dan sistem pembuangan Magnaflow, sementara mesin bernapas melalui filer kerucut K&N, intake Ford Racing, dan badan throttle besar.

Untuk memaksimalkan pengaturan mesin, driveline menggunakan transmisi Ford Racing 6-percepatan dengan rasio dekat yang bekerja pada konversi diff Driveshaft Shop Ford 9-inci dengan roda gigi 4:56. Untuk kekuatan ekstra, poros penggerak dan as roda aluminium Driveshaft Shop antipeluru juga dipasang.

Setelah semua komponen mekanis beres, Revolution Automotive harus mengekstraksi sejumlah besar tenaga dan torsi, yang mereka lakukan.

Mobil ini tentu saja mewakili apa yang ditawarkan Mustang baru, sebuah paket hebat yang memohon untuk dipersonalisasi, dibangun, dan disempurnakan untuk apa pun penggunaan akhirnya. (ibd/timBX)