AUG 31, 2023@11:30 WIB | 185 Views
Berbicara kepada CarBuzz pada acara peluncuran motorsport baru-baru ini, kepala penjualan dan pemasaran Lotus Advanced Performance, Simon Croft, mengonfirmasi bahwa Lotus akan terus memproduksi mobil berbahan bakar pembakaran, meskipun dengan variasi yang berbeda.
Tidak ada yang mengira Lotus Type 66 akan terungkap akhir pekan lalu di Monterey Car Week, tapi itu memang disengaja. Pada tahun 1970, ketika Tipe 66 seharusnya berkompetisi di seri Can-Am, tidak akan ada kampanye dan kebocoran teaser media sosial karena media sosial belum ada. Sebaliknya, pengungkapan terjadi secara besar-besaran di acara-acara besar.
Meskipun kisah tentang Tipe 66 sungguh luar biasa, hilangnya gambar mobil sport yang tidak diproduksi dan kemudian dibuat 53 tahun kemudian, yang lebih menyedihkan adalah mobil ini ditenagai oleh pembakaran, oleh mesin V8 luar biasa yang menghasilkan 830 tenaga kuda pada 8.800 rpm. Tapi tunggu, bukankah Lotus mengatakan Emira akan menjadi mobil berbahan bakar terakhir dari pembuat mobil tersebut?
Ternyata, Lotus berinvestasi penuh dalam memanfaatkan celah yang memungkinkannya terus memproduksi mobil bertenaga ICE. Hanya ada satu peringatan: mereka tidak akan legal di jalan raya.
Tipe 66 hanyalah puncak gunung es untuk Lotus Advanced Performance (LAP), sebuah divisi baru yang diluncurkan pada awal tahun 2022 yang fokus pada produk dan pengalaman kelas atas yang dipesan lebih dahulu. Selain itu, mereka bertugas mengawasi hypercar Lotus Evija.
Tipe 66 adalah proyek awal pertama untuk tim LAP, yang mewarisi proyek Evija daripada menyusunnya. Namun menurut Croft, masih banyak lagi yang akan terjadi. Divisi ini masih dalam tahap awal, dan Type 66 mengizinkannya untuk membuat pernyataan, namun Croft memberi tahu kami bahwa LAP belum memutuskan proyek khusus berikutnya. Namun, pembakaran adalah bagian dari rencana.
Meskipun Eropa secara efektif melarang pembakaran kecuali celah bahan bakar sintetis yang rumit mulai tahun 2035, Croft menjelaskan batas waktu sebenarnya adalah tahun 2030 kecuali produsen mobil memiliki strategi powertrain hybrid, yang tidak dimiliki Lotus.
Namun peraturan tersebut hanya berlaku untuk kendaraan yang legal di jalan raya, dan Croft mengatakan bahwa undang-undang tersebut secara efektif "memperketat kendali konsumen yang menginginkan mobil sport berbahan bakar bensin," memaksa mereka untuk ikut balapan guna menikmati hal-hal yang dianggap sebagai kesenangan pemerintah.
Di sinilah LAP berperan, membangun mobil sport bervolume rendah dengan mesin berbahan bakar gas. Ketika ditanya apakah LAP akan mengikuti jejak Lamborghini Countach baru dan mengungkap versi baru dari mobil lama, Croft memberitahukan, "Itu pasti sesuatu yang dapat kami pertimbangkan," menyoroti sejarah dan warisan merek Lotus.
Croft mendukung komentar yang dibuat oleh Simon Lane, yang mengepalai LAP, yang sebelumnya mengisyaratkan restomod dan yang sekarang kita kenal adalah Tipe 66. Lane juga mengonfirmasi pada saat itu bahwa LAP "berhak untuk tetap bermain dengan mesin pembakaran."
Ruang lingkup operasi LAP akan melampaui restomod dan model seri khusus. Pembalap Emira GT4 dikembangkan oleh LAP, namun divisi ini juga akan mencoba-coba powertrain berlistrik, membuat versi mobil yang lebih hardcore seperti Evija X dan kendaraan listrik masa depan lainnya.
Apakah ini menjadikan LAP Lotus setara dengan divisi GT milik Porsche, AMG, atau BMW M?. Croft menjelaskan bahwa "Divisi Porsche GT masih membuat model inti," sedangkan produk LAP ditargetkan pada 0,1% - kolektor elit yang tidak mempermasalahkan uang. [ibd/timBX] berbagai sumber
