Masuki Era Baru, MotoE Ubah Format untuk Q1 dan Q2

MotoE akan memasuki tahun keempat kompetisi saat Circuito de Jerez-Angel Nieto menjadi tuan rumah pembuka musim 2022, dan inovasi serta evolusi tetap menjadi prinsip utama dari misi kompetisi. Ada sejumlah perubahan menarik yang dinantikan musim ini. Setiap putaran terdiri dari dua balapan, satu-satunya pabrikan Energica telah membuat beberapa perubahan pada Ego Corsa, dan format kualifikasi Q1 dan Q2 yang baru akan memulai debutnya sebagai menggantikan E-Pole.

Lalu ada perubahan apa saja? Berikut rinciannya …

Motor

Energica Ego Corsa yang akan digunakan pada tahun 2022 telah mengalami beberapa perubahan pada mesin, dan motor ini juga memiliki inverter baru. Pembaruan ini menghasilkan pengurangan berat pada motor hampir 15kg, yang merupakan fokus utama dari e-mobility di seluruh dunia dan telah menjadi tujuan utama Energica sejak dimulainya MotoE.

Trek baru

KymiRing melihat debut MotoE bersamaan dengan kelas Grand Prix karena keduanya mengambil tempat baru untuk pertama kalinya. Mugello adalah tantangan baru bagi MotoE karena kompetisi balap listrik ini berlangsung di tempat yang menakjubkan, menambahkan sirkuit ikonik lainnya ke kalender MotoE.

Kualifikasi

Musim ini, MotoE bergabung dengan kelas kejuaraan dunia MotoGP dalam format kualifikasi Q1 dan Q2. Sebelumnya, E-Pole melihat para rider mendapatkan satu kesempatan pada putaran kualifikasi, tetapi musim ini, MotoE sejalan dengan MotoGP, Moto2 dan Moto3.

Format kualifikasi ini dimungkinkan oleh pengisi daya baru yang dibawa oleh sponsor utama MotoE, Enel. Unit Juice Pump 60 Race Edition baru yang disediakan oleh Enel X Way - lini bisnis global baru Enel Group yang sepenuhnya didedikasikan untuk mobilitas listrik - dipasang dalam wadah di atas roda, pengisian cepat dan gesit. Mampu memasok daya 60 kW, unit Juice Pump 60 Race Edition memungkinkan alat berat bergerak dari Q1 untuk mengisi ulang sebagian dan kembali ke trek di Q2 tak lama setelahnya.

Pada tes pra-musim kedua di Circuito de Jerez-Angel Nieto, grid melakukan simulasi Q1 dan Q2 yang sangat sukses menjelang debut format kualifikasi baru di Round 1. Dalam jeda 10 menit di antara sesi, motor dibebankan selama delapan menit penuh, memfasilitasi dua putaran cepat lagi. 

Seperti di MotoGP, waktu gabungan dari sesi latihan bebas menentukan peserta langsung ke Q2, dan dalam kasus MotoE, delapan rider teratas yang lolos secara otomatis. Mereka yang berada di posisi kesembilan atau lebih rendah akan bergabung dengan sesi Q1, dan dua teratas di Q1 memiliki kesempatan untuk maju ke Q2 dan 10 rider memperebutkan posisi terdepan.

Tidak ada batasan jumlah lap yang dapat dilakukan rider baik di Q1 atau Q2, dan dua rider yang bergerak dari Q1 akan diberikan ban belakang tambahan. Posisi grid untuk Race 1 dan Race 2 akan didasarkan pada hasil dari Q2 dan Q1. [dhe/zz/timBX] berbagai sumber