Mirai Tenaga Hidrogen Gagal, Toyota Beralih ke Kendaraan Komersial

Toyota berencana mulai mengalihkan fokus pengembangan teknologi sel bahan bakar hidrogen dari mobil penumpang ke kendaraan komersial. Dengan kata lain, perusahaan mengakui Mirai “belum berhasil” tetapi berjanji untuk menyempurnakan teknologi FCEV untuk mobil penumpang.

Perusahaan Jepang ini telah lama menjadi pionir teknologi FCEV, terutama pada Toyota Mirai , namun penerapannya yang lebih luas belum terwujud, sebagian karena rumitnya pembangunan jaringan stasiun pengisian bahan bakar hidrogen.

“Kami sudah mencoba Mirai tapi belum berhasil,” kata Kepala teknis Hiroki Nakajima membenarkan perubahan pendekatan di  pameran motor Tokyo . “Stasiun hidrogen sangat sedikit dan sulit diwujudkan, jadi Mirai lebih kecil [volumenya].”

Namun, kendaraan komersial dianggap jauh lebih cocok untuk menggunakan hidrogen, bukan hanya karena baterai yang tidak cocok untuk menggerakkan kendaraan tersebut (karena ukuran dan berat yang dibutuhkan) namun juga kemampuan untuk membangun jaringan bahan bakar yang lebih terkontrol.

“Untuk truk ukuran menengah, pengirimannya mudah [jaringan pengisian bahan bakar], karena sebagian besar jalurnya A ke B,” kata Nakajima. “Sejumlah besar truk berangkat dari A ke B, sehingga Anda dapat mengoperasikan stasiun dengan lebih stabil. Kendaraan komersial adalah area yang paling penting untuk mencoba melanjutkan penggunaan hidrogen.”

Namun, Nakajima mengatakan Toyota "tidak mau menyerah pada mobil penumpang [hidrogen]" dan sedang mencari cara untuk mengurangi ukuran komponen termasuk tumpukan sel bahan bakar dan tangki agar dapat diterapkan pada berbagai jenis mobil dan memperluas jangkauannya. menarik.

Dia juga memberikan rincian lebih lanjut tentang pengembangan baterai Toyota, yang akan mengakibatkan perusahaan tersebut meluncurkan teknologi baterai solid-state pada tahun 2027 atau 2028. 

Teknologi masa depan ini telah lama dianggap sebagai terobosan baru dalam kendaraan listrik bertenaga baterai , karena berpotensi meningkatkan kepadatan daya baterai sehingga mengurangi ukuran, berat, dan biaya baterai.

Nakajima mengatakan gelombang pertama baterai solid-state – yang dikembangkan Toyota bersama dengan raksasa minyak Idemitsu – akan sangat mahal dan penggunaannya pada mobil pada awalnya akan terbatas pada "mobil berperforma tinggi" atau mobil dengan "mobil berperforma tinggi". pengisian kinerja".

Sementara itu, Toyota akan memperkenalkan teknologi baterai lithium ion terbaru pada mobil listrik generasi berikutnya yang dibangun dengan arsitektur baru yang sangat modular mulai tahun 2026.[wic/timBX].