AUG 12, 2020@08:00 WIB | 2,500 Views
Suzuki Swift GT tahun 90 ini berubah menjadi monster yang cukup disegani di arena drag. Skema standar Swift GT menunjukkan mesin 1,3L dengan tenaga 100 hp, bertransmisi 5 percepatan manual, pengereman 4 cakram disemua roda, dan suspensi Mac Independen.
Kevin sebagai owner adalah atlet olimpiade di Sydney, suatu hari dirinya terperanjat dengan sekumpulan Swift era 90-an di pinggir pantai, dan tenaga yang dihasilkan mencapai 350 hp dan 9 detik untuk 1/4 mile. Kevin tidak memilih Civic Genio lantaran antara Civic dan Swift adalah dua kompetitor yang sama-sama populer di Australia.
Baca juga: Modifikasi Suzuki Swift 2008
"Jadi saya sengaja membangun Swift GT untuk membangun mobil drag. Saat bermain di even time Attact CSCS, Swift GT udzur ini terlihat di pit lane. Para pesaingnya adalah RX-8 milik pembalap Andrew Stittle dibelakang kemudi, dia saudara saya," tutur Kevin pemegang medali world class sailor, di World Championship 2008 dan Summer Olympics 2008 ini.
Kecepatan mesin G13 sudah memecah rekor besar di Australia. Hingga tahun 2015 lalu, Kevin kembali melakukan transformasi dengan swap mesin ke Honda K20 mesin Integra Type R yang dirancang langsung Lavigne Motorsports, menanggalkan G13B yang cukup melegenda di kancah drag. Mesin K20 sudah menggunakan long block, gearbox dan satu set head K Tuned.
Baca juga: Modifikasi Suzuki Swift Sport 2018 - Red Hot Dazzling
"Swap engine K20 cukup fantastis, selain membuat dudukan mesin, sektor yang perlu menjadi perhatian serisu seperti plumbing jalur BBM, wiring motor, dan penambahan pedal untuk kopling hidrolik saat diperlukan. Modifikasi paling sulit, saat pemasangan gandar, melibatkan satu set shaft Honda Spline di bagian dalam, dan Swift Spline di bagian luar," jelas Kevin.
Lebih ke gaya pemasangan mesin SX4 lebih tegak, agar sesuai dengan bearing Honda, didukung dengan gandar Honda (drive shaft). Tenaga dari mesin Swift 100whp, namun sudah didukung dengan Rotrex Supercharger. Setelah swap ke K20, tenaga mesin tumbuh 455whp, dengan mesin dyno Mustang di Lavigne Motorsports dengan bahan bakar V100. Dan pantas bila disebut sebagai rocket darat.
Modifikasi bodi Swift GT mulai dari rollcage, roof karbon, pintu karbon, hatch karbon, skirt karbon, splitter, diffuser dan wing APR GT250. Sektor pengereman sudah mengadopsi NEO Motorsport, dengan big brake kit. Dibantu dengan coilover NEO Motorsports depan dan belakang per Eibach, serta system dongkrak. Sementara ban mengawinkan velg Konig Dial 15incix9 dan ban Nankang AR1245 depan dan 225 belakang.
Bagian dashboard-nya dilengkapi AEM CDL7 mencatat semua informasi yang dibutuhkan driver, data logging, informasi bahan bakar, Accusump, serta sistem pencegah kebakaran ala pesawat. Beberapa gambar Swift GT ini telah berlomba di Gridlife Midwest 16, dan The Speed Ring 2019. [Ahs/timBX]
1990 Suzuki Swift GT three-door hatchback
Kevin Stittle
ENGINE: G13B 1.3L DOHC inline-four; 76mm 12.5:1 Suzuki Racing Development pistons, aluminum underdrive pulley set, 440cc fuel injectors and fuel rail; lightened and knife-edged crank, port and polished cylinder head, 3 Tech camshafts, SSGTI adjustable cam gear, Cultus JDM intake manifold and 60mm TB; Holley adjustable FPR, Genie 4-2-1 header, MSD ignition and coils, lithium-ion battery (1.5 pounds), custom solid motor mounts, aluminum radiator, K&N air filter
ENGINE MANAGEMENT: Haltech Sprint 500 ECU tuned by OnPoint Dyno on MKII race fuel
DRIVETRAIN: ACT clutch kit with custom HD pressure plate, Suzuki Racing Development aluminum flywheel, Kalmar Motorsports LSD and close-ratio dog box gearset
SUSPENSION: Koni dampers, custom coilover conversion, Suzuki Racing Development race springs and upper strut brace (f); custom adjustable pillowball top mounts, Turbine Tech 4-point lower brace and upper strut bar (r), custom adjustable aluminum toe rods (r), Whiteline/Superpro poly bushing kit, Energy Suspension sway bar bushings and end links
BRAKES: Wilwood big brake kit (f) and rear bias valve; stainless steel brake lines, Motul RBF600 brake fluid, Novus Tech wheel spacers, Speedstar track alignment and corner balance
WHEELS & TIRES: 15x6.5 Weds Sport TC-005 wheels, Toyo Proxes R888 205/50R15 tires
EXTERIOR: X Racing Aero body kit, House of Kolor Pearl White paint, custom carbon-fiber hood, hatch, and front splitter
INTERIOR: Bride racing seat, Auto Meter Ultralite II oil pressure and water temp gauges; custom battery panel, Hurst shifter, old-school shifter ball from Kevin's dad's original Chevy drag car
