SEP 21, 2024@16:30 WIB | 183 Views
Nissan GT-R saat ini diperkenalkan kepada basis penggemarnya pada tahun 2007, dan jika Wakil Presiden Global Perencanaan Produk Nissan berhasil, siklus hidupnya yang saat ini berusia 17 tahun akan menjadi dua kali lipat.
Berbicara dengan Top Gear, Pierre Loing berkata, "Mobil itu sudah dijual selama 17 tahun dan kami ingin memperpanjangnya selama 17 tahun lagi, tetapi regulator membuat kami kesulitan." Intinya, sepertinya Nissan akan senang untuk terus mengembangkan platform R35 saat ini jika regulasi keamanan siber dan emisi mengizinkannya, tetapi itu tidak mungkin. Sayangnya bagi kita yang ingin tahu apa yang akan terjadi selanjutnya, masa depan GT-R akan mengikuti tradisi dengan cara yang paling membuat frustrasi.
Nissan telah mengonfirmasi bahwa produksi GT-R spek AS akan berakhir bulan depan, dan sebagai ucapan selamat tinggal terakhir, Nissan telah menciptakan sepasang edisi khusus dengan beberapa cat mahal dan sedikit peningkatan teknis. Kali ini, tampaknya GT-R benar-benar akan menghilang, dan kapan akan kembali masih belum jelas. Ketika ditanya apakah ia ingin mengisi kekosongan yang ditinggalkan GT-R di Eropa, akan segera ditinggalkan di AS, dan kemungkinan akan ditinggalkan di Jepang tahun depan, tanggapan Loing tidak berkomitmen, tetapi dengan alasan yang bagus.
Konsep Nissan Hyper Force merupakan arah desain masa depan yang potensial untuk nama GT-R, tetapi baik gaya maupun sistem penggeraknya belum diputuskan. Nissan tahu bahwa elemen-elemen tertentu harus menjadi bagian dari paket akhir, tetapi apakah paket itu sepenuhnya atau hanya sebagian yang dialiri listrik tampaknya masih dalam perdebatan. Apa pun itu, baterai solid-state dapat membuat target performa Nissan lebih mudah dicapai.
"Setiap langkah [dengan baterai solid-state] merupakan terobosan atas apa yang saat ini dapat kami lakukan dengan baterai lithium-ion," kata Loing. "Kami siap untuk membuat prototipe baterai solid-state pertama kami pada musim semi 2025. Kami akan memiliki kendaraan prototipe dua tahun kemudian menggunakan baterai asli, kemudian pada akhirnya pada tahun 2028 kami menginginkan kendaraan yang akan kami jual; mungkin dalam jumlah kecil dan di Jepang sebagai permulaan."
Hal ini sejalan dengan apa yang telah disarankan oleh para eksekutif lainnya, dan Loing menegaskan kembali bahwa Nissan "saat ini tepat untuk hal ini." Ia juga menyoroti bahwa kebutuhan akan "roda dan ban besar" berkat baterai masa kini adalah "omong kosong," dengan kompromi dalam hal bobot dan biaya. Baterai solid-state dapat membantu memutus siklus itu," kata eksekutif tersebut.
Konsep Hyper Force disebut-sebut menghasilkan 1.341 tenaga kuda, dan itu adalah angka yang sama yang dikutip BMW untuk prototipe mobil M bertenaga quad-motor listriknya, yang mungkin masih menjadi dasar mobil super bertenaga listriknya sendiri. Mungkin pertarungan Godzilla bukan lagi dengan Ferrari dan Lamborghini, yang volume produksinya lebih rendah dan harganya lebih tinggi memberikan kebebasan yang lebih besar. Mungkin dengan EV misterius BMW yang terinspirasi dari M1, kita akan tahu dalam beberapa tahun. [ibd/zz/timBX] berbagai sumber
