DEC 02, 2024@14:50 WIB | 121 Views
Setelah resmi memperpanjang nyawa Porsche 718 Boxster dan Cayman di era elektrifikasi kendaraan. Pabrikan tidak menunggu lama untuk membagikan strategi terbaru untuk mengembangkan kedua mobil sport listrik tersebut.
Porsche mengungkapkan akan memfokuskan pengembangan pada sektor pengereman dan menggunakan tata letak baterai baru untuk meningkatkan penanganannya (handling). Porsche juga akan menggunakan teknologi yang sama yang biasa digunakan pada mobil-mobil balap Formula E.
Hal tersebut diakui Porsche untuk memastikan kendaraan ini bisa menawarkan ‘’nuansa mobil sport sesungguhnya’’ pada mobil listrik buatannya.
Prototipe Boxster drop-top dan Cayman coupé EV telah terlihat diuji secara berkala dalam beberapa bulan terakhir, yang menunjukkan keduanya siap untuk debut tahun depan. Mobil uji ini sangat identik dengan versi pembakaran yang ada dalam hal ukuran, gaya, dan filosofi – meskipun mereka akan didasarkan pada platform mobil sport listrik baru yang dibuat khusus.
Arsitektur tersebut, yang pertama kali disinggung pada konsep Mission R pada tahun 2021, akan dirancang berdasarkan 'inti' baterai: baterai tidak akan ditempatkan di bawah lantai seperti pada kebanyakan kendaraan listrik, melainkan akan dipasang dalam satu paket di belakang pengemudi, dalam posisi yang mirip dengan mesin pembakaran dalam model 718 yang sudah ada.
Syarat dari desain tersebut adalah meminimalkan ukuran baterai untuk mengoptimalkan manfaat pengemasan, yang pada gilirannya menempatkan fokus utama pada efisiensi dan regenerasi energi.
Dalam wawancara eksklusif dengan Autocar, kepala R&D Porsche, Michael Steiner, merinci bagaimana pembelajaran dari program Formula E pemenang gelar perusahaan akan secara langsung memengaruhi 718 Boxster dan Cayman EV yang akan datang.
“Yang terpenting, mobilitas listrik di jalan raya juga merupakan formula efisiensi, karena saat Anda menghemat energi, Anda dapat memperoleh keuntungan dari segi bobot, jangkauan, atau biaya material,” kata Steiner. “Ada berbagai macam hal yang dapat kita lakukan dengan efisiensi yang lebih baik.”
Berbeda dengan beberapa pesaingnya, model listrik Porsche yang sudah ada seperti Taycan dan Macan Electric hanya menawarkan kontrol regenerasi yang terbatas dan Steiner berkata: “Strategi kami bukanlah penggerak satu pedal.”
Steiner mengatakan bahwa rasa pengereman ini – elemen kunci dari pengendalian khas Porsche – adalah “yang membuat sebuah mobil unggul”.
Ia berkata: “Akselerasi cepat di lintasan lurus dapat dilakukan oleh siapa saja. Namun pedal rem – sensasi menginjak rem dan pengendalian yang baik di tikungan – adalah sesuatu yang telah kami pelajari di Formula E. Kami masih melihat ruang untuk perbaikan di jalan raya, termasuk dalam hal efisiensi.”
Steiner menambahkan bahwa penekanan pada pengereman terintegrasi adalah tentang "fisika" karena selalu lebih efisien untuk menggunakan energi kinetik mobil untuk memperlambatnya, dengan tujuan menghindari penggunaan cakram rem sebanyak mungkin.
Ia berkata: “Dengan sistem satu pedal, Anda terkadang mulai melakukan regenerasi lebih awal dari yang seharusnya, jadi Anda sudah melakukan deselerasi saat cakram rem aktif, jadi sebagai pengemudi, Anda tidak memiliki pengaruh sama sekali.”
Sebaliknya, “jika Anda mengerem sepenuhnya pada pedal rem, maka Anda sebagai pengemudi dapat melakukan modulasi yang Anda perlukan – dan juga merasakan reaksi aspal, kemudi, dan hal-hal seperti itu”, katanya. “Jadi Anda dapat mengendalikan mobil dengan rem dan juga gas dan, menurut kami, ini lebih unggul daripada sistem yang melakukan sesuatu yang tidak dapat Anda kendalikan.” [wic/timBX].
