Prototipe Rahasia Peugeot Cabriolet 208 Terungkap

Proyek otomotif yang dibatalkan memiliki daya tarik tertentu, terutama jika proyek tersebut melibatkan prototipe seukuran aslinya yang tetap tersembunyi di balik pintu tertutup selama bertahun-tahun. Seperti halnya Peugeot 208 Cabriolet yang terlihat di sini dan baru-baru ini dipamerkan di Prancis. Hal ini memberikan gambaran sekilas tentang apa yang bisa terjadi jika para eksekutif perusahaan memberinya lampu hijau untuk produksi.

Satu-satunya Peugeot 208 Cabriolet yang ada ditampilkan untuk pertama kalinya di Musée De L'Aventure Peugeot di Sochaux, Prancis hingga 22 September. Pengembangan proyek "A97" ini dimulai pada tahun 2007, lima tahun sebelum debut hatchback asli Peugeot 208 yang tiba pada tahun 2012.

Berbeda dengan pendahulunya, 206 CC dan 207 CC, yang menampilkan hardtop yang dapat dibuka, Peugeot 208 versi cabriolet dimaksudkan untuk mengembalikan konfigurasi soft top. Merek Perancis ini mengakui manfaat pengemasan, penghematan biaya, dan penghematan berat dari solusi ini.

Seperti yang ditunjukkan oleh prototipe, atap kanvas yang lebih tradisional akan memungkinkan proporsi yang lebih seimbang, tanpa fitur coupe dari iterasi sebelumnya. Hal ini juga akan memberikan lebih banyak ruang untuk kepala dan lutut penumpang belakang, sehingga interior tidak terasa sempit.

Mekanisme atapnya dilaporkan dikembangkan oleh perusahaan Austria, Magna Steyr yang bertanggung jawab atas produksi Peugeot RCZ. Atap kanvas merah pada prototipe ini serasi dengan interior berlapis kulit, dilengkapi jendela kaca belakang dan lampu rem ketiga terintegrasi.

Bodywork lainnya tampaknya sebagian besar sama dengan hatchback tiga pintu, sehingga semakin mengurangi biaya pengembangan. Selain kurangnya atap dan jendela tanpa bingkai, prototipe Peugeot 208 Cabriolet memiliki fitur bagian belakang dengan pintu belakang yang dipahat tebal dan bumper belakang baru.

Menurut media Perancis L'Argus, proyek A97 diprakarsai oleh tiga orang tanpa persetujuan Dewan PSA yang sekarang sudah tidak ada lagi, yang kemudian digantikan oleh Stellantis. Ini termasuk Jean-Pierre Ploué, yang merupakan kepala desain di PSA Group (sekarang menjadi bos desain di Lancia), Gilles Vidal, yang menjabat sebagai kepala desain Peugeot (sekarang menjadi bos desain di Renault), dan Xavier Peugeot, kepala pemasaran (sekarang wakil presiden Kendaraan Komersial di Stellantis).

Pihak museum memberitahukan bahwa proyek tersebut tidak membuahkan hasil karena "restrukturisasi dan rasionalisasi yang dilakukan oleh Grup PSA pada saat itu." Proyek ini dihentikan pada tahun 2011, demi menggantikan saudara kandung DS3 Cabrio yang berukuran sama yang memulai debutnya pada tahun 2012, menggunakan pilar tetap dan atap kanvas yang jauh lebih kecil. Solusi ini menghasilkan biaya penelitian dan pengembangan yang jauh lebih rendah dibandingkan dengan mobil konvertibel penuh.

Menurut sumber dalam, produksi DS3 Cabrio membutuhkan investasi sebesar 50 juta euro (Rp 856,3 miliaran), empat kali lebih rendah dibandingkan Peugeot 208 Cabriolet. Hal ini memberikan perbedaan besar dalam hal penghematan, terutama ketika kita mempertimbangkan rendahnya potensi penjualan dari penduduk perkotaan yang drop-top. Saat ini, satu-satunya perwakilan segmen tersebut adalah Mini Convertible dan Fiat 500e Cabrio. [ibd/zz/timBX] berbagai sumber