Redux Mutant, Modifikasi Baru Dari Motor Terkenal BMW

Arjan Van Den Boom adalah salah satu costumizer paling sukses di Eropa. Pendiri Ironwood Motorcycles memiliki lebih dari 50 karya atas namanya sekarang: bukti bahwa keterampilan bisnisnya sebaik matanya untuk gaya. Sharp-edged K100 ini adalah BMW terbaru yang diluncurkan dari bengkelnya di Almere (Belanda), yang dibangun di atas tanah reklamasi.

Sebagian besar kesuksesan Ironwood berasal dari gaya hiper-grafis perusahaan, yang biasanya dipadukan dengan jok pendek dan sikap agresif ke bawah. Penampilannya kontroversial banyak yang menyukainya, dan hanya sedikit yang melakukannya sebaik Arjan dkk.

Kisah K100 spesifikasi 1987 ini dimulai pada akhir 2019, tepat sebelum jarak sosial menambahkan lapisan kompleksitas baru pada bisnis bea cukai bangunan.

“Sekitar 18 bulan yang lalu, kami dihubungi melalui Instagram, dari situlah 90% pesanan kami berasal,” kata Arjan. “Komisi datang dari Jerman, dan kami mulai mengutak-atik ‘flying brick’ yang tidak disukai yang dibawa pelanggan kepada kami.

“Kami tahu ini akan menjadi sesuatu yang istimewa, bahkan sebelum penghancuran yang sebenarnya. Pelanggan Jerman kami terinspirasi oleh R80 Mutant kami, dan menginginkan tampilan dan nuansa serupa tetapi menggunakan basis K100.

“Sasaran kami adalah menciptakan 'keberanian' yang sama dengan K-series ini seperti yang kami lakukan beberapa tahun lalu pada R-series. Sikap dan penyelesaian yang sama."

Dengan 90hp inline four sport tourer di bangku cadangan, Ironwood memulai dengan melepas rangka dan menghapus segala sesuatu yang dianggap sia-sia. Kemudian mereka melepas garpu dan tripel, dan memasang ujung depan lengkap (dengan garpu Öhlins USD) dari Ducati Panigale. Itu ditempatkan menggunakan tiga kali lipat aluminium mesin CNC kustom, yang memiliki penghitung kecepatan Motogadget yang terintegrasi.

Seluruh bagian depan adalah suku cadang berkualitas: Lampu depan LED Thunderbolt Koso, saluran rem baja tahan karat, pegangan Motogadget, ditambah cakram 320 mm, kaliper, dan silinder dari Brembo.

Ironwood telah menanggalkan mesin 987 cc DOHC hingga ke engkol dan mengganti sebagian besar jeroan dengan suku cadang OEM. “Di luar dan di dalam serba baru,” kata Arjan. “Kami melakukan hal yang sama untuk gearbox dan penggerak poros.”

Suku cadang tambahan dikirim ke Paul Fill dari Kustom Moto di Inggris, yang merombak motor starter, alternator, kumparan, dan throttle body. Saat semuanya berjalan kembali, Ironwood menambahkan filter DNA untuk meningkatkan aliran udara ke mesin.

Elektronik terbukti sedikit lebih sulit untuk dilakukan dengan benar. “Kami membuat sendiri alat tenun kabel baru,” kata Arjan. “Kemudian tim mekanik ajaib kami menghabiskan beberapa jam menghubungkan Motogadget m.unit blue, menggunakan kotak konversi instrumen BEP 3.0.”

Manajemen mesin juga ditingkatkan. Motor khusus ini diberkahi dengan injektor yang lebih besar, ECU SC Delta yang dipetakan ulang dari BSK Speedworks, dan radiator spesifikasi balap. Knalpot Akrapovič dilepaskan dari Honda CBR600RR, disalurkan ke pipa tersegmentasi dan manifold dari Fabio Senesi dari SeSfactory.

Tepat di atas knalpot, dan duduk sejajar sempurna, adalah kerangka baru yang mendukung jok gemuk yang khas. Pelapis kulit berwarna hitam jauh melampaui kualitas OEM, dan ditangani oleh Jeroen Bouwmeester dari Silver Machine.

Guncangan Wilbers baru membuat bagian belakang tetap tertanam, dengan bantuan ban Continental yang lengket. Perubahan terakhir termasuk set belakang kustom dan tutup gas baru dari Timothy di CNCPT | MOTO.

Sulit untuk salah dengan warna hitam dan emas pada sepeda motor, atau dalam hal ini mobil balap. Tapi hasil akhir pada K100 ini adalah salah satu yang terbaik dari Ironwood. Itu diterapkan oleh Jacco dari Royal Kustom Works, yang tidak hanya menangani tangki, tetapi juga intake udara dan penutup mesin. [dhe/asl/timBX] berbagai sumber