Sejarah Vespa, Dari Industri Penerbangan Menjadi Kendaraan Roda Dua Ternama [Part 2]

Dari Skeptisisme Hingga "Keajaiban"

Dua versi Vespa 98cc mulai dijual dengan dua harga: yaitu 55.000 lire italia atau Rp 400 ribuan pada saat itu untuk versi normal dan 61.000 lira atau Rp 500 ribu untuk versi mewah dengan beberapa opsional termasuk speedometer, dudukan samping dan ban putih bergaya. Namun, Produsen dan ahli pasar memiliki pendapat berbeda: di satu sisi orang-orang yang melihat Vespa sebagai realisasi ide cemerlang, dan di sisi lain skeptis, yaitu akan berlalu begitu saja. Pada bulan-bulan terakhir tahun 1947 produksi mulai meledak dan tahun berikutnya Vespa 125cc muncul, model yang lebih besar yang segera ditetapkan sebagai penerus Vespa 98 pertama. Penjualan terus meningkat dari tahun ke tahun hingga 1950, tercatat produksi mencapai 171.200 unit.

(Vespa MP5, prototipe Vespa mula-mula)

Baca Juga :  Sejarah Vespa, Dari Industri Penerbangan Menjadi Kendaraan Roda Dua Ternama [Part 1]

                      Sejarah Vespa, Dari Industri Penerbangan Menjadi Kendaraan Roda Dua Ternama [Part 3]

Enrico Piaggio menggunakan caranya untuk memperkenalkan Vespa ke luar negeri, membangun jaringan penjualan yang komprehensif di seluruh Eropa dan dunia. Caranya adalah membuat perhatian khusus dan satu lagi, mendirikan banyak klub Vespa.  

Pada tahun 1953, berkat tekadnya yang tak kenal lelah, ada lebih dari sepuluh ribu titik layanan Piaggio di seluruh dunia, termasuk Amerika dan Asia. Pada saat itu Klub Vespa terhitung lebih dari 50.000 anggota. Tidak kurang dari dua puluh ribu penggemar Vespa muncul di "Hari Vespa" Italia pada tahun 1951. Klub Vespa identik dengan kebebasan dan hubungan sosial yang lebih mudah.

(Vespa khusus untuk tempur di Perancis tahun 1956)

1950, Vespa kemudian diproduksi di Jerman oleh Hoffman-Werke, kemudian di Inggris, Perancis, Spanyol, hingga ke Amerika Selatan, Afrika, Australia, dan Asia. Di tahun 1957, Vespa diproduksi di Kirov, Uni Soviet dengan produksi awal Vyatka 150cc dengan bentuk nyaris sempurna. Sebenarnya di tahun 1948, Piaggio pernah memproduksi mobil roda tiga yaitu Ape Van yang berasal dari model sebelumnya.

Bahkan Vespa pernah dibuat versi militer nya yang diproduksi pabrikan Perancis, yang membawa Bazooka dan juga Vespa dengan parasut yang pernah diproduksi tahun 1963.

Vespa: Diproduksi Di Lebih Dari 18 Juta Unit

Pada tahun 1960, Vespa melampaui angka dua juta, sebelum mencapai angka 4 juta pada tahun 1970, dan kemudian melampaui angka 10 juta pada tahun 1988, membuat Vespa yang sekarang telah menghasilkan lebih dari 18 juta kendaraan merupakan sebuah fenomena unik di sektor kendaraan bermotor roda dua.

Namun, di tahun 1964, Enrico dan saudaranya Armando memiliki visi yang berbeda dalam perusahaan keluarga. Enrico fokus di Piaggio, dan Armando di bisnis aeronautika. Pada 22 Februari 1964, Enrico Piaggio mengakuisisi saham di Piaggio & C. S.p.A.

1946-2019 - Tujuh Tiga Tahun Vespa: Model Yang Telah Membuat Sejarah

Dari Vespa pertama tahun 1946, dengan 98cc-nya, hingga Granturismo tahun 2003, Vespa GTS 300 Super 2008, hingga seri spesial GTV dan LXV, hingga Vespa 946 yang memulai debutnya pada 8 November 2011 di EICMA, Pameran Sepeda Motor ke-69 di Milan. Total lebih dari 150 model, versi, dan variasi Vespa yang berbeda  yang dapat diidentifikasi dari kode sasis yang berbeda. Pada saat Vespa ET4 diluncurkan pada tahun 1996, lebih dari 20.000 modifikasi telah dibuat untuk produk asli dan lebih dari 1.500 suku cadang dibuat.

(Vespa ET4 1996)

Hingga kini Beberapa Vespa dicari oleh para kolektor karena termasuk dalam seri khusus, atau karena cepat digantikan oleh versi berikutnya, dan harganya sangat tinggi di pasar skuter periode saat itu. Vespa juga memiliki sejarah lainnya dari produk lawas seperti Vespa ET2 Injection pada tahun 1997, Piaggio meluncurkan mesin direct injection two stroke pertama dalam sejarah, yang pertama kali secara teknis berlipat ganda pada tahun 2000 dengan peluncuran mesin 50cc four stroke di Vespa ET4 50 Pada tahun 2005, dengan Vespa GTS, Piaggio meluncurkan skuter pertama di dunia yang memiliki mesin 250cc Euro 3 yang kompatibel dengan injeksi elektronik.

Vespa 98 tahun 1946 yang dilengkapi dengan mesin 98cc yang menghasilkan 3,2 hp pada 4.500 rpm untuk kecepatan 60 km / jam, yang diproduksi tidak sampai 2.464 unit.

(Vespa 125 tahun 1948)

Vespa 125 tahun 1948 yang merupakan Vespa 125cc pertama berbeda dari generasi pertama tidak hanya dalam hal kapasitas mesinnya, tetapi juga untuk pengenalan suspensi belakang; suspensi depan yang baru.

Vespa 125 tahun 1953 merupakan pengembangan pertama mengenai mesin, bore, stroke, dan timing gear yang semuanya terbaru. Kekuatannya meningkat 5 hp pada 5000 rpm dan memiliki kecepatan maksimum 75 km / jam. Fairing Bagian belakang pun menampilkan desain baru.

(Vespa 125 "U")

Vespa 125 "U" tahun 1953 dengan versi utilitas, dijual lebih murah dari 125 yang lebih modern. Headlamp berada di stang untuk pertama kalinya di Italia. Vespa 150 GS, 1955 merupakan model yang paling dihargai, ditiru dan paling diingat. Banyak inovasi yang terjadi seperti menggunakan mesin 150cc, gearbox 4-speed, headlampberada di stang dengan fairing, dan roda 10 inci. Vespa ini bisa mencapai 100 km / jam. Desainnya juga berubah, dengan bodi yang jauh lebih aerodinamis.

(Vespa 150 GS 1955)

Vespa 160 GS tahun 1962, diciptakan untuk melanjutkan kesuksesan komersial GS pertama, dengan  desain yang baru. Peredam knalpot, karburator, dan suspensi juga baru. Outputnya 8,2 hp di 6.500 rpm. Vespa 150 GL, 1963 merupakan desain baru lainnya merupkan salah satu Vespa paling indah yang dibuat oleh desainer Piaggio. Stang, headlamp trapesium, spatbor depan dan bodi belakang yang baru.[prm/timBX]