JUL 10, 2024@11:30 WIB | 162 Views
Para detektif CarBuzz menyisir Kantor Paten dan Merek Dagang Amerika Serikat untuk teknologi baru sekali lagi, dan mereka telah menemukan desain baru untuk mengambil alih sistem kemudi gaya kuk yang dipopulerkan oleh Tesla. Seperti desain roda kemudi dari BMW, Genesis, dan lainnya, premis untuk desain ini didasarkan pada industri yang suatu hari nanti membuka kemampuan untuk menawarkan mobil yang benar-benar otonom di mana kontrol tradisional tidak akan selalu diperlukan.
Ketika tidak ada penumpang yang mengendalikan mobil, roda kemudi akan terlipat dan masuk ke dasbor, tetapi yang membuat paten Stellantis unik adalah bahwa kuk ini juga akan mengendalikan input kemudi dan throttle, yang berarti tidak ada pedal yang akan dipasang.
Seperti yang Anda bayangkan, sistem yang dapat ditarik seperti itu tidak akan terhubung secara fisik ke kolom kemudi tradisional, melainkan menggunakan teknologi steer-by-wire seperti Tesla Cybertruck. Sistem steer-by-wire adalah sesuatu yang sedang diupayakan oleh beberapa produsen mobil saat mobil otonom akhirnya hadir. Tetapi yang mungkin tidak Anda ketahui adalah bahwa ide menggunakan roda kemudi/kuk/pengendali sebagai sarana berinteraksi dengan gas dan rem juga bukan hal baru.
Tahun lalu, Toyota meluncurkan konsep NEO Steer, yang menggunakan tuas tambahan di depan dan di belakang pegangan tangan untuk mengendalikan gas dan rem, dan Mazda juga telah mengembangkan kontrol tangan untuk pengemudi berkebutuhan khusus. Yang membuat paten Stellantis ini unik adalah bahwa jari-jari atau pegangan akan didorong untuk mengaktifkan gas dan ditarik untuk mengerem. Paten tersebut mencatat bahwa ini dapat dioperasikan dengan satu tangan menggunakan kedua sisi kuk.
Mungkin perlu waktu untuk terbiasa mengoperasikan mobil dengan cara ini, dan dapat dibayangkan bahwa mungkin ada kebutuhan untuk bantuan pengemudi semi-otonom seperti pengereman darurat otomatis agar tetap aktif dan seaman mungkin. Perlu dicatat juga bahwa saat kendaraan melambat, momen inersia dapat menyebabkan pengemudi sedikit mendorong ke depan, melepaskan tekanan rem.
Namun, dapat dipastikan bahwa Stellantis akan melakukan pengujian yang tak terhitung jumlahnya untuk menentukan cara pengoperasian yang paling praktis dan dapat dengan mudah membalik polaritas desain untuk membuat pengereman terjadi saat mendorong dan menarik gas saat berakselerasi seperti bagaimana seorang pilot pesawat menarik tuas kendali untuk lepas landas.
Perlu dicatat juga bahwa meskipun Stellantis mengatakan bahwa airbag masih dapat dioperasikan dengan aman menggunakan desainnya, airbag tambahan mungkin diperlukan untuk menjaga keselamatan penumpang saat sistem kemudi telah ditarik ke dalam dasbor. [ibd/zz/timBX] berbagai sumber
