SEP 18, 2020@13:00 WIB | 3,286 Views
Kendati chopper jarang ditampilkan dari bentuk inovasi radikalnya yang lumrah dilakukan antara tahun 60-an dan 70-an. Kini ada builder yang setia pada semangat murni penciptaan radikal chopper tersebut, misalnya di Asia Tenggara. Wilayah ini menjadi sarang para builder dengan keterampilan tradisional mengatasi sumber daya terbatas dan anggaran yang ketat membangun chopper.
Kita bisa melihat hasil rancang bangun chopper yang dilakukan builder dari Asia Tenggara ini. Adalah Honda CG110 contoh riilnya yang dibangun oleh builder bernama Nasir Morni dari Malaysia. Persis CG125 yang lebih terkenal, CG110 adalah salah satu dari bulletproof, bargain-basement singles yang bisa difiksasi dengan soket 10mm. Cara ini kurang usum di dunia Barat, tetapi sangat umum di Asia Tenggara dan Afrika.
Mini Chopper ini lahir dari model tahun 1977 yang beberapa bagian tiba di rumah Nasir dua tahun lalu. Ia hobi membangun sepeda motor di teras mobilnya, sebab workshop space terlalu mahal. “Inilah moment paling tepat bagi chopper gaya 60-an pertama saya,” katanya.
“Saya mendapat telepon dari seorang teman yang ingin menjual proyek pembangunan GG110 miliknya yang belum selesai. Itu hanya kerangka dan mesin yang tidak bisa berjalan, tapi merupakan motor sempurna untuk memulai proyek chopper. Saya mendapatkannya dengan harga $ 100.” Tutur Nasir yang juga seorang videographer sekaligus pemaiin skateboard.
Kota kelahiran Nasir, Kuching, , sekitar 600 mil dari Kuala Lumpur. Satu-satunya cara sampai ke sana via pesawat terbang. Praktis, dia tidak punya akses mudah dan hemat untuk mendapat komponen yang dibutuhkan untuk membangun sepeda motor sesuai gaya dan spirit murninya itu.
Nasir mendapat sebagian besar part-partnya itu dari wrecker’s yards dan tempat sepeda bekas, termasuk pelek, triple trees, hub roda, dan setang. “Setiap komponen yang bisa digunakan kembali, saya perbarui dan saya pasang kembali,” katanya.
Mesin CG110 rusak tersedia di Kalimantan, sehingga Nasir segera menyalakan mesin berpendingin udara dan menjalankannya kembali dengan biaya minimal. Dulu, Nasir bekerja di bengkel otomotif, jadi dia terampil dengan logam. Dia membuat rangka yang kokoh dari awal menggunakan tabung baja 26 mm, dengan tabung baja 22 mm di dalamnya.
Dia juga membuat kotak elektronik menggunakan pelat baja ringan 2 mm, dan batang banci klasik dengan pipa baja 12 mm padat yang dibentuk dengan penyok pipa mekanis. Bahkan pasak kaki dan kontrol dibuat dari awal, menggunakan tabung baja 22mm dan bantalan skateboard. “Detail yang paling saya suka adalah elemen skateboard,” katanya. “Tumbuh dalam iklim skate menginspirasi saya untuk menambahkan sesuatu yang spesial.”
Penggerak suicide dan penegang rantai menggunakan komponen dari konfigurasi skate lawas Nasir, dan di sisi kiri Honda, ia membuat dudukan skateboard yang bisa dilepas. Kapanpun dia ingin bermain skating, dia bisa menggeser papan ke sisi sepeda kemudian bermain.
Sebagian besar suku cadang lainnya digunakan kembali dari sepeda yang berbeda — seperti garpu Yamaha RX-Z yang dimodifikasi, dan roda depan 21 inci dari pengacak Yamaha lama.
Nasir mengirim chopper ini ke pameran terbesar Art Of Speed di Kuala Lumpur, namun sepeda rusak di perjalanan karena kesalahan perusahaan transportasi. Lalu saat dikapalkan kembali ke Kalimantan, rusak lagi saat transit untuk kedua kalinya.
Kerusakan itu sekarang diperbaiki, krom telah diperbaiki, dan Honda dicat untuk kedua kalinya. Nasir menyebut Honda 'Melati' yang dalam bahasa Melayu berarti 'bunga melati'. Pihak Bike Exif menyukai Honda tersebut, tetapi lebih menyukainya karena mengetahui kesulitan yang dihadapi Nasir saat mengendarainya. Respect! [asl/timBX]
