DEC 28, 2020@11:30 WIB | 1,012 Views
JIKA YAMAHA MENGIZINKAN Anda memilih salah satu motor mereka untuk disesuaikan, mana yang akan Anda pilih ? Bagi David Sánchez dan kru yang sangat berbakat di Bottpower, pilihannya jelas. Mereka menggunakan XSR900 yang sangat mumpuni, dan mengubahnya menjadi salah satu sepeda Yard Built paling ganas yang pernah kami tampilkan.
Yard Built adalah program kustom Yamaha yang sudah berjalan lama, di mana para pembangun didorong untuk menyesuaikan sepeda tanpa memotong bingkainya. Jadi sebagai prototipe pisang ini, itu telah dirancang sebagai kit plug-and-play yang dapat dibeli siapa saja dari Bottpower. Terlebih lagi, kit ini akan cocok dengan saudara kandung XSR900 juga MT-09 dan Tracer 9.
Dijuluki 'Carbona XR9', desainnya mengambil inspirasi dari pembalap BOTT XR1R yang bertenaga Bottpower Buell yang memenangkan kelasnya di Pikes Peak International Hill Climb 2017. Dan sesuai dengan namanya, fitur ini memiliki banyak serat karbon.
Bottpower memilih XSR900 untuk motor 'Crossplane' tiga silinder, paket elektronik, dan sasis yang gesit. “Kami pikir itu basis yang sangat bagus untuk sepeda yang ringan dan cepat,” kata David. “Kami mempertahankan konsep yang sama dengan yang kami gunakan pada sepeda balap Pikes Peak kami : sepeda motor bergaya supermoto besar yang bertenaga dan ringan.”
Desainnya pasti agresif, dengan sebagian besar massa visual didorong ke depan.
“XR9 Carbona memiliki banyak massa optik di sekitar mesin,” jelas desainer senior Bottpower, Hugo van Waaijen, “yang berarti bagian depan yang gemuk dan bagian belakang yang pendek. Jika dilihat dari tampilan depan tiga perempat, itu mengingatkan kami pada seekor pit bull dengan bahu berotot yang kuat (tangki bahan bakar), dan tampilan bungkuk, yang menciptakan kuda-kuda yang bertenaga."
Untuk membuat kit, Bottpower terlebih dahulu membuat sketsa ide mereka, sebelum menyelesaikan desain menggunakan perangkat lunak 3D CAD. Selanjutnya, model digiling untuk membuat cetakan, yang kemudian digunakan untuk menghasilkan bagian serat karbon akhir. “Kami memiliki fasilitas untuk membuat suku cadang serat karbon sendiri,” jelas David, “tetapi suku cadang kit dialihdayakan, karena kami lebih suka menginvestasikan waktu kami untuk mengembangkan proyek baru daripada memproduksi suku cadang.”
Suku cadang kit serat karbon termasuk penutup tangki bahan bakar baru dengan saluran udara terintegrasi, dan bagian ekor baru dengan papan nomor sampul. Yang terakhir ditutup dengan bantalan kursi Alcantara.
Kit ini juga mencakup beberapa bagian cetak 3D termasuk penutup radiator dengan winglet terintegrasi, dan nacelle bergaya papan angka untuk bagian depan. Nacelle membungkus dengan rapi di sekitar penghitung kecepatan OEM XSR900, dan dilengkapi sepasang strip LED built-in. Pencahayaan tambahan datang dari sepasang proyektor yang tersembunyi di penutup radiator, dan sepasang lampu belakang LED yang dibenamkan ke bagian ekor.
Prototipe XR9 khusus ini juga memiliki beberapa tambahan opsional. Ini menggunakan spatbor depan serat karbon dengan pelindung garpu built-in, belly pan, penutup sproket baru, dan pemeluk belakang.
Perlu dicatat bahwa Pikes Peak bukanlah upaya pertama Bottpower dalam dunia balap — David adalah teknisi balap berpengalaman, dan tahu cara meningkatkan kualitas sepeda motor lebih dari kebanyakan orang. Jadi prototipe XR9 juga dilengkapi dengan daftar komponen yang ditingkatkan kualitasnya.
Perlengkapan larinya termasuk satu set pelek Rotobox BOOST serat karbon, dengan as roda titanium khusus dan slick balap Bridgestone. Garpu depan adalah unit serat karbon dari Ceracarbon, dengan kartrid Öhlins TTX di dalam, dan Öhlins shock di belakang. Penyiapan rem depan telah diubah dari Yamaha R1, dan sproket belakang menggunakan bagian serat karbon dari Ceracarbon.
Kokpit dilengkapi penjepit tiga lapis khusus, riser baru, dan setang komposit Bottpower TA-KE. Terlampir adalah kontrol Brembo, throttle Domino dan switchgear spek balap dari CNC Racing. Bottpower juga memasang set belakang Gilles Tooling, satu set lengkap baut titanium dari Pro-Bolt, selang radiator silikon dari Samco, dan knalpot Akrapovič.
Jika Anda memiliki XSR900, MT-09, atau Tracer 9 yang meminta untuk ditingkatkan, perlengkapan dasar mulai dari € 4,975. Tapi itu tanpa semua bagian ekstra mewah yang satu ini. Jadi jika Anda bertanya-tanya apakah XSR900 terlihat sama bagusnya hanya dengan dasar-dasarnya, yakinlah : iya.
Untuk membuktikannya, Bottpower membuat sepeda kedua yang menggunakan kit XR9, tetapi tetap menggunakan perlengkapan lari bawaan Yamaha. Ini adalah sepeda putih yang digambarkan di atas, dan memiliki sinyal belok serta karet jalanan juga, membuatnya legal sepenuhnya.
“Kami ingin unit kedua ini menunjukkan bahwa proyek ini bukan hanya tentang prototipe balap,” jelas David. “Kami juga ingin menunjukkan bahwa kami memproduksi kit yang dapat dibeli dan dinikmati orang setiap hari dengan sepeda jalanan mereka.”
Ini adalah lompatan jauh untuk toko Spanyol, tapi mereka masih belum berpuas diri. Mereka baru saja memindahkan bengkelnya ke trek MotoGP Ricardo Tormo di Valencia, dan berencana menjejalkan banyak waktu trek untuk mendorong pengembangan XR9 lebih jauh. Kami pun tak sabar untuk melihat apa yang mereka hasilkan selanjutnya. [yat/asl/timBX]
