NOV 03, 2023@11:00 WIB | 1,466 Views
Berbicara mengenai jenis rem pada mobil, ada dua sistem pengereman yang sering dipakai yaitu rem cakram dan rem tromol. Kebanyakan mobil modern, rem depan sudah menggunakan rem cakram, sedangkan di beberapa mobil, terutama kelas harga terjangkau, untuk rem belakangnya masih menggunakan rem tromol.
Banyak diantara Blackpals yang belum sadar kalau ternyata rem tromol memiliki beberapa jenis. Secara cara kerja, rem tromol memiliki dua jenis yaitu single piston dan dual piston. Melihat cara kerja dan desainnya, ternyata rem tromol memiliki enam tipe yang berbeda.
Buat yang penasaran, berikut merupakan enam tipe rem tromol yang banyak digunakan melansir situs Auto2000.
Tipe rem tromol yang satu ini memiliki dua buah sepatu rem yang masing-masing berfungsi sebagai leading dan trailing. Untuk Leading Shoes merupakan sepatu rem untuk menghentikan putaran tromol, sedangkan Trailing Shoes punya fungsi sebagai alat bantu pengereman.
Rem tromol Leading and Trailing Shoes punya satu silinder roda yang berada di ujung atas sepatu rem. Sedangkan di sisi ujung sepatu rem lainnya memiliki pin yang bisa digerakan. Dengan sistem ini membuat permukaan kampas rem tromol bisa menyentuh bagian utama rem tromol tersebut.
Tipe rem tromol yang satu ini memiliki dua bantalan rem dengan satu sisinya sebagai Leading Shoes. Sepatu rem lainnya berfungsi sebagai pendukung kapas utama rem tromol tersebut.
Tipe rem tromol yang satu ini menjadikan dua sisi rem sebagai Leading Shoes. Tipe rem tromol ini memiliki karakteristik sepatu rem yang bergerak secara berlawanan arah. Ini terjadi karena adanya dua silinder yang menggerakan sepatu rem tapi masing-masing silinder hanya memiliki satu piston.
Sitem rem tromol ini punya fungsi yang mirip dengan Single Leading Shoes. Yang membedakan adalah, rem tromol Dual Fixed Cylinder ini menggerakan sepatu rem secara keseluruhan. Sehingga ketika menginjak rem, seluruh permukaan kampas rem akan menempel sempurna pada bagian utama rem tromol.
Ini terjadi berkat dua roda silinder dengan dua piston yang memberi tekanan hidrolik pada empat sisi piston ke sepatu rem secara bersamaan. Hal ini jelas memberi tingkat cengkraman rem yang lebih baik.
Tipe rem tromol ini memanfaatkan satu silinder roda yang memiliki satu silinder. Namun dengan satu silinder ini akan menggerakan dua sepatu rem secara bersamaan. Tipe rem ini akan bekerja memanfaatkan tekanan hidrolik yang mendorong piston ke salah satu sepatu rem.
Dengan cara kerja ini membuat sepatu rem bisa menempel pada permukaan tromol. Serta dengan dorongan dari satu sepatu rem juga akan berpengaruh pada ke sepatu rem lainnya.
Tipe rem tromol yang satu ini punya cara kerja mirip dengan Uni Servo. Yang membedakan adalah silinder roda tunggal dengan dua piston. Tipe rem tromol Dual Servo tidak memiliki bantalan rem yang menggantung dan jauh lebih awet digunakan dalam jangka panjang. [edo/timBX]
