Kenapa Simbol “Check Engine” Menyala? Berikut 10 Kemungkinan Alasannya (Part 2)

4. Masalah busi / koil pengapian

Sederhananya, koil penyalaan menghasilkan listrik yang dibutuhkan busi untuk menyalakan campuran bahan bakar dan udara di dalam silinder. Mobil klasik memiliki kumparan tunggal, tetapi banyak kendaraan modern menggunakan satu kumparan per silinder. Jika kendaraan Anda memiliki V8 di bawah kap, Anda dapat memiliki delapan kumparan terpisah. Bugatti Chiron yang mengerikan memiliki 16. Tidak peduli berapa banyak yang Anda miliki, koil yang tidak berfungsi hampir pasti akan memicu lampu mesin cek, tetapi ingat, jika mobil Anda membakar solar, Anda tidak memiliki kumparan pengapian atau busi.

Berbicara tentang busi, busi yang aus atau kotor dapat menyebabkan berbagai masalah termasuk mesin macet dan keragu-raguan saat akselerasi berat. Kumparan yang aus dapat menunjukkan gejala yang sama, dan dapat menyebabkan mobil mati secara tidak terduga. Busi berkualitas berharga antara $ 10 (150 Ribu Rupiah) dan $ 20 (300 Ribu Rupiah), sedangkan koil umumnya dalam kisaran $ 50 700 Ribu Rupiah). Mengganti busi Anda sendiri juga lebih mudah daripada kedengarannya.

5. Kabel busi buruk

Sesuai dengan namanya, kabel busi mentransfer listrik dari koil ke busi. Tanpanya, campuran bahan bakar dan udara di dalam silinder tidak akan menyala. Sebagian besar mobil menggunakan satu kabel per silinder, tetapi ada model - terutama, beberapa Mercedes-Benze lama - dengan dua busi per silinder, dan akibatnya dua kabel.

Gejala kabel busi yang buruk termasuk idle yang kasar, penurunan kinerja mesin yang nyata, dan jarak tempuh bahan bakar yang lebih rendah. Berharap untuk menghabiskan sekitar $ 50 (700 Ribu Rupiah) untuk satu set kabel steker.

6. Kegagalan sensor aliran udara massal

Sensor aliran udara massa (MAF) memantau seberapa banyak udara yang masuk ke mesin. Ini adalah bagian dari sistem manajemen mesin, jadi mobil Anda tidak akan dapat menyesuaikan dengan perubahan ketinggian tanpanya. Gejala kegagalan MAF meliputi idle kasar, kesulitan start, dan perubahan posisi pedal throttle secara tiba-tiba. Jarak tempuh bensin yang berkurang dan kemacetan juga dapat mengindikasikan masalah MAF.

MAF untuk mobil model akhir biasanya berharga antara $ 120 (1,8 Juta Rupiah) dan $ 150 (2,2 Juta Rupiah).

Baca: Kenapa Simbol “Check Engine” Menyala? Berikut 10 Kemungkinan Alasannya (Part 1)

7. Masalah Aftermarker Alarm System

Alarm purnajual dapat merusak mobil Anda jika tidak dipasang dengan benar. Ini dapat menguras baterai, memicu lampu mesin cek, atau bahkan mencegah kendaraan untuk hidup. Kemudian, ketika Anda tidak menduganya, itu akan mati di tengah malam karena daun dari pohon ek jatuh di atas tudung.

Jika masalah di atas terdengar familier, Anda harus memperbaiki alarm, dipasang ulang, atau diganti seluruhnya oleh mekanik yang kompeten. Menyelesaikannya dengan benar pada awalnya mungkin membutuhkan biaya yang sedikit lebih banyak, tetapi ketenangan pikiran yang datang dengan memiliki alarm yang berfungsi penuh tidak ternilai harganya.

8. Kebocoran vakum

Setiap mobil memiliki sistem vakum yang menjalankan berbagai fungsi. Penguat rem dioperasikan secara vakum, dan sistem vakum juga membantu menurunkan emisi berbahaya dengan mengarahkan asap saat bensin menguap melalui mesin. Jika idle mobil Anda mulai melonjak atau berhenti di rpm yang sangat tinggi, kebocoran vakum bisa menjadi penyebabnya.

Selang vakum dapat mengering dan retak seiring bertambahnya usia, terutama jika terkena panas yang hebat atau suhu yang sangat dingin. Ini adalah penyebab paling umum dari kebocoran vakum. Masalah umum lainnya termasuk fitting retak dan koneksi longgar. Saluran vakum harganya masing-masing hanya beberapa dolar, tetapi melacak sumber kebocoran bisa memakan waktu - dan mahal jika Anda tidak melakukan pekerjaan itu sendiri. [elisa/asl/timBX] berbagai sumber