APR 24, 2020@21:00 WIB | 2,077 Views
Saat memodifkasi knalpot pada sebuah mobil, hal yang sering kali tergambar di benak kita adalah bagaimana tipe desain knalpot tersebut. Terpenting bagian header knalpot harus sama persis pada mounting mesin serta presisi, dan paling utama membantu mempermudah gas buang keluar sempurna.
Header secara kontruksi berbeda dengan manifold. Header merupakan tabung-tabung individu untuk saluran knalpot. Sedangkan manifold meski berukuran tabung pendek terbuat dari besi cor (casting). Apa kelebihan menggunakan header dari penggunaan manifold? Pertama menghilangkan back pressure, karena setiap silinder diteruskan dengan pipa sendiri.
Setelah kita ketahui fungsi masing-masing, mari. kita lihat fokus pada produk aftermarket untuk C8 Corvette Stingray. Brand Kooks Header dan Exhaust telah disambungkan dengan header TIG, yang dilas secara stainless steel untuk mobil sport mid-engine. Dinegara asalnya, Amerika Serikat menjual beberapa tipe tabung 1-7/8 inci dan 2.0 inci.
Saat berita ini diturunkan dilaman autoevolution, belum tersedia harganya. Namun secara fisik tidak jauh beda dengan C7 Corvette Stingray. Berdasarkan spesifikasi ukuran 1-7/8 inci dibandrol USD1.335 dengan ukuran silinder header 3.0 inci. Untuk 2 inci dengan diameter 3.0 inci dibandrol dengan harga USD 1.430. Brand Kooks menggunakan bahan stainless steel T304 dengan kualitas pesawat. Dapatkan garansi lifetime untuk pembelian produk tersebut.
Sebuah header prototype Z-51 dijual di Mooresville -PCM New York City, tenaga tambahan untuk header ini diklaim mencapai 20 hp di roda belakang dan torsi bertambah 27 Nm tanpa tuning. Sebuah pencapaian penting dalam hal historis mesin LT2 C8 Corvette Stingray.
Sebagai referensi, Z51 dicoba di mesin dyno sebesar 439 Hp dengan header pabrikan. Bila menggunakan Kooks itu berarti bertambah 459hp. Kita harus garis bawahi bahwa mesin LT2 adalah model entry level di kasta C8 Corvette.
Harapannya mesin LT6 pada Z06 yang menggunakan crankshaft pesawat di V8 bisa menambahkan tenaga yang berbeda. Efeknya tentu putaran RPM redine lebih tinggi dan suara yang jauh lebih kekaguman yang menggelegar pada varian GT350. [Ahs/timBX]
